АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология
|
Станция-матка. Стыки электропоездов
5.1 Проблема пересадок. Особенностью движения электропоездов в России является их движение (в массе своей) от центральных узлов. В крупных городах, как правило, областных центрах, формируется практически весь парк железнодорожных составов. И если для пассажирских и грузовых поездов это рентабельно, то для электропоездов с их коротким пробегом, это путь в никуда, наследие советских времен, закрепленное в Приказе Министерства транспорта №99 от 2007 года. Автор не владеет информацией, был ли данный способ организации движения рентабельным в то время, но сейчас он однозначно не выгоден. И вот почему.
При движении пригородных поездов от центрального узла (Новосибирск-Главный), решающим фактором является длина маршрута в условиях плотной заселенности и высокой концентрации рабочих мест. За станциями Аэрофлот, Иня-Восточная, Издревая, Барышево, Бердск, пассажиропоток резко спадает, потому что резко спадает плотность населения, а число рабочих мест в малых поселениях чрезвычайно невелико.
Скорее имеется тенденция к поездкам на работу в Новосибирск, но в силу малочисленности населения, такие пассажиры не могут поддерживать достаточную рентабельность. А большой внутригородской длиной маршрута обладает только одна линия – южная, восточная же принципиально не может быть коммерчески выгодной.
Следовательно, удлинять линию можно, только ликвидируя промежуточные «конечные» станции, вроде Дупленской или Буготака. Но на 10 электропоездов до Черепаново, у нас просто не хватит пассажиров, мы получим фактически холостой пробег, поскольку низка плотность населения. Из этого следует важный вывод:
Современная схема движения является принципиально ошибочной. Она не обеспечивает достаточной частоты движения в условиях высокой концентрации населения, характеризуется холостыми пробегами. Кроме того, практически нацело отсутствует возможность пересадки между электропоездами. В этом легко убедиться, взглянув на зимнее расписание и составив нижеследующую таблицу. * отмечены времена, которые в нынешнем формате билетной программы, делают пересадку не возможной (менее 10 минут). Разумным временем ожидания считаем не менее 5 и более 15 минут в формате дальнейших изысканий и 15 – 30 минут – в текущем формате. Пометка РИ – перенос пересадки на Разъезд Иня (близкие к пересадкам рейсы)
Откуда
| Куда
| Новосибирск-Главный
| Правая Обь (Центр)
| Камышенская
| Запад
| Восток
| 9.23 – 9.29*
15.53 – 16.22 (выходные)
17.09 – 17.26
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| 14.31 – 14.48
15.53 – 16.05
(выходные)
17.09 – 17.20
18.27 – 18.52
19.37 – 19.55
| Нет бонусов
| Не связаны
| Сокур
| 7.17 – 7.36
17.09 – 17.28
| Нет бонусов
| Не связаны
| Кузбасс
| 8.38 – 8.41*
9.23 – 9.39
(выходные)
12.53 – 13.19
17.09 – 17.34
18.27 – 18.38
19.37 – 19.39*
| Улучшает №№ 1, 6.
| Не связаны
| Восток
| Запад
| 7.02 – 7.07*
8.02 – 8.29
8.45 – 8.46*
8.45 – 9.11 (выходные)
21.10 – 21.27
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| 8.45 – 9.14 (будни)
17.02 – 17.27
(будни)
| Не связаны
| Не связаны
| Сокур
| 8.45 – 8.54*
(выходные)
17.02 – 17.28
| Не связаны
| Не связаны
| Кузбасс
| 7.02 – 7.20
19.59 – 20.24
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| Запад
| 8.20 – 8.29*
(будни)
8.49 – 8.54*
(выходные)
10.07 – 10.28
(выходные)
20.55 – 21.10
| Улучшает позицию №№ 1, 2
| Не связаны
| Восток
| 6.37 – 6.59
13.30 – 13.33*
16.02 – 16.22
| Не связаны
| Не связаны
| Сокур
| Нет смысла
| Нет смысла
| 7.54 – 8.05
(будни)
| Кузбасс
| Нет смысла
| Нет смысла
| 6.19 – 6.39
6.57 (РИ)*
8.31 – 8.59
13.14 – 13.35
18.55 – 18.54* (РИ)
20.37 – 20.42
| Сокур
| Запад
| 6.59 – 7.07*
17.57 – 18.15
20.23 – 20.27*
| Улучшает №№ 1, 3
| Не связаны
| Восток
| 6.59*
20.23 – 20.44
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| Нет смысла
| Нет смысла
| 6.41 – 6.47*
12.37 – 12.42*
(выходные)
17.41 – 18.07
20.05 – 20.11*
| Кузбасс
| Нет смысла
| Нет смысла
| Нет смысла
| Кузбасс
| Запад
| 7.07*
17.10 – 17.20*
| Улучшает позицию
| Не связаны
| Восток
| 9.24 – 9.33*
17.10 – 17.26
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| Нет смысла
| Нет смысла
| 12.21 – 12.42
15.00 – 15.06
(выходные)
16.15 – 16.23
(выходные)
| Сокур
| Нет смысла
| Нет смысла
| Нет стыков
| Итого
| Откуда
| Куда
| Запад
| Восток
| Юг
| Сокур
| Кузбасс
| 3 (1 выходная, 1*)
| 5 (1 выходная, 1*)
|
| 6 (1 выходная, 2*)
| Восток
| Запад
| Юг
| Сокур
| Кузбасс
| 5 (1 выходная, 2*)
| 2 (будни)
| 2 (1 выходная, 1*)
|
| Юг
| Запад
| Восток
| Сокур
| Кузбасс
| 4 (1 будни, 2 выходные, 2*)
| 3 (1*)
| 1 (будни)
| 6 (2*)
| Сокур
| Запад
| Восток
| Юг
| Кузбасс
| 3 (2*)
| 2 (2*)
| 4 (1 выходная, 2*)
|
| Кузбасс
| Запад
| Восток
| Юг
| Сокур
|
|
| 3 (2 выходные)
|
| Итого
|
| Будни (туда/обратно)
| Суббота
(туда/обратно)
| Воскресенье (туда/обратно)
| Ежедневно
(туда/обратно)
| Запад-Восток
| 2/4
| 3/5
| 3/5
| 2/4
| Запад – Юг
| 4/2
| 5/3
| 5/3
| 4/2
| Запад – Инская
| 7/5
| 8/5
| 8/5
| 7/5
| Восток – Юг
| 2/3
| 0/3
| 0/3
| 0/3
| Восток – Инская
| 3/4
| 4/4
| 4/4
| 3/4
| Юг - Инская
| 7/4
| 6/7
| 6/7
| 6/4
| Всего (сумма туда и обратно)
| Всего
|
|
|
|
|
Из величин в графе «Всего» следует вычесть «2» (перспективные Разъезда Иня), однако куда важнее вопрос – много или мало представляют собой полученные значения? Пусть электропоезда ходят с 6.00 до 22.00. Потребуем в течение этого времени 12 пересадок с ветки на ветку. Это не так много – всего лишь 1 на каждые 75 минут в среднем. Мы не говорим пока, как этого добиться – ни о прямых переходах с линии на линию, ни о «касаниях» встречных составов или составов соосных на определенных участках, но с разными парами конечных станций. Легко сообразить, что западное направление дает 36 + 36 = 72 ежедневные пары, восток добавляет еще 48 и юг – еще 24. В этих условиях число переходов 144, почти на 100 единиц больше имеющегося количества. Разумеется, признать частоту переходов достаточной невозможно.
Составим теперь такую же таблицу в формате летнего расписания, в котором из-за роста числа рейсов, ситуация улучшается. В самом деле, происходит некоторое перераспределение рейсов в сторону большей равномерности в течение дня, что способствует сближению рейсов с разных направлений между собой. Но система неизбежно вернется осенью в исходное состояние. Расчет по сочетанию Южно-Инских направлений будет вести по Разъезду Иня. Это связано с тем, что пересчет на Камышенскую не приведет к фундаментальным различиям в численности пересадок – ведь любое их число, не достигающее в сумме порядка 120 (80% требования), не может рассматриваться как удовлетворительное.
Откуда
| Куда
| Новосибирск-Главный
| Правая Обь (Центр)
| Разъезд Иня
| Запад
| Восток
| 7.42 – 8.00 (выходная)
9.22 – 9.30*
14.39 – 14.52
15.58 – 16.27
17.05 – 17.30
18.40 – 18.43*
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| 6.25 – 6.29* (суббота)
7.18 – 7.37 (будни)
8.37 – 8.40* (будни)
14.39 – 14.51
15.58 – 16.05*
17.05 – 17.20 (будни)
18.24 – 18.34 (воскресенье)
19.34 – 19.47 (выходные)
21.37 – 22.00
| Улучшает №№ 1, 3, 5
| Не связаны
| Сокур
| 7.18 – 7.27*
9.22 – 9.32 (выходные)
11.29 – 11.49
(выходные)
12.53 – 13.22
15.58 – 16.14
17.05 – 17.29
18.40 – 19.04
| Улучшает №1
| Не связаны
| Кузбасс
| 7.18 – 7.18*
7.42 – 8.12
(выходные)
8.37 – 8.51 (будни)
9.22 – 9.49
(выходные)
10.39 – 11.03
(выходные)
12.53 – 13.12
14.39 – 15.00
18.24 – 18.24* (воскресенье)
21.37 – 21.43*
| Улучшает №1, 8, 9
| Не связаны
| Восток
| Запад
| 6.57 – 7.10
8.26 – 8.29*
12.16 – 12.22* (выходная)
21.10 – 21.26
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| 8.26 – 8.40
12.16 – 12.29 (выходная)
19.21 – 19.34 (выходная)
| Не связаны
| Не связаны
| Сокур
| 6.57 – 7.27
13.17 – 13.22*
18.41 – 19.04
(выходные)
| Не связаны
| Не связаны
| Кузбасс
| 6.57 – 7.18
7.44 – 8.12 (выходные)
8.26 – 8.51
19.21 – 19.30* (будни)
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| Запад
| 7.16 – 7.31 (выходные)
7.26 – 7.31* (выходные)
8.08 – 8.29 (будни)
8.20 – 8.29*
(будни)
8.20 – 8.46 (будни)
12.03 – 12.22
20.13 – 20.38
| Улучшает №№ 2, 4
| Не связаны
| Восток
| 7.16 – 7.26 (выходные)
9.07 – 9.30 (будни)
13.31 – 13.44
16.04 – 16.27
18.43 – 18.43*
(выходные)
| Не связаны
| Не связаны
| Сокур
| Нет смысла
| Нет смысла
| 7.32 – 7.49
(будни)
9.46 – 9.54*
11.41 – 12.11
20.32 – 20.57
| Кузбасс
| Нет смысла
| Нет смысла
| 6.54 – 7.01*
7.32 – 7.40*
8.27 – 8.34*
(выходные)
9.47 – 10.11*
(воскресенье)
13.09 – 13.44
15.42 – 16.07
(воскресенье)
18.21 – 18.30 (выходные)
19.51 – 19.52*
(будни)
20.32 – 20.46
| Сокур
| Запад
| 5.58 – 7.10
13.49 – 14.02
15.08 – 15.22
(выходные)
16.57 – 17.20
17.56 – 18.15
20.22 – 20.38
| Нет бонусов
| Не связаны
| Восток
| 6.58 – 7.08
7.35 – 8.00
(выходные)
18.16 – 18.43
20.22 – 20.45
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| Нет смысла
| Нет смысла
| 6.36 – 6.51
18.41 – 18.56
20.00 – 20.09
| Кузбасс
| Нет смысла
| Нет смысла
| Нет смысла
| Кузбасс
| Запад
| 7.07 – 7.10*
8.31 – 8.46
(будни)
15.18 – 15.22*
17.08 – 17.20
17.46 – 18.15
(воскресенье)
20.33 – 20.38* (выходные)
21.05 – 21.26
| Улучшает №№ 1, 3, 6
| Не связаны
| Восток
| 7.07 – 7.08*
9.26 – 9.30*
14.37 – 14.52 (суббота)
17.08 – 17.30
20.33 – 20.45
(выходные)
| Не связаны
| Не связаны
| Юг
| Нет смысла
| Нет смысла
| 6.42 – 6.53*
12.23 – 12.51
14.15 – 14.31 (суббота)
14.56 – 15.13
20.11 – 20.11*
(выходные)
21.17 – 21.18
| Сокур
| Нет смысла
| Нет смысла
| Нет стыков
| Итого
| Откуда
| Куда
| Запад
| Восток
| Юг
| Сокур
| Кузбасс
| 6 (1 выходная, 2*)
| 9 (6 будни, 5 выходные, 3*)
| 7 (2 выходные, 1*)
| 9 (5 будни, 7 суббота, 8 воскресенье, 3*)
| Восток
| Запад
| Юг
| Сокур
| Кузбасс
| 4 (1 выходная), 2*
| 4 (2 выходные)
| 3 (1 выходная, 1*)
| 4 (3 будни, 3 выходные, 1*)
| Юг
| Запад
| Восток
| Сокур
| Кузбасс
| 7 (5 будни, 4 выходные, 2*)
| 5 (3 будни, 4 выходные)
| 4 (3 будни, 3 выходные, 1*)
| 9 (5 будни
6 суббота, 8 воскресенье, 5*)
| Сокур
| Запад
| Восток
| Юг
| Кузбасс
| 6 (1 выходная)
| 4 (1 выходная)
|
|
| Кузбасс
| Запад
| Восток
| Юг
| Сокур
|
| 7 (будни 5, воскресенье 6, 3*)
| 5 (3 будни, 5 суббота, 4 воскресенье, 2*)
| 6 (4 будни,
6 суббота, 5 воскресенье 2*)
|
| Итого
|
| Будни (туда/обратно)
| Суббота
(туда/обратно)
| Воскресенье (туда/обратно)
| Ежедневно
(туда/обратно)
| Запад-Восток
| 5/3
| 6/4
| 6/4
| 5/3
| Запад – Юг
| 6/5
| 5/4
| 5/4
| 5/4
| Запад – Инская
| 10/10
| 14/11
| 15/12
| 10/10
| Восток – Юг
| 2/3
| 4/4
| 4/4
| 2/3
| Восток – Инская
| 5/6
| 6/9
| 6/8
| 5/6
| Юг - Инская
| 8/7
| 9/9
| 11/8
| 8/7
| Всего
| Всего
|
|
|
|
|
Значения 85 - 87 – казалось бы уже успех. Но 29 спринтерских * - отбрасывают нас далеко назад. В результате у нас нет и половины требуемых значений. К тому же эти 80 с лишним пересадок приходятся на выходные дни, когда и без того веселый паркур на станциях превращается в паркур с отягощениями. И это притом, что еще одной проблемой пересадок, является необходимость покупать два билета. Рассмотрим текущую билетную программу.
Дата добавления: 2015-05-19 | Просмотры: 469 | Нарушение авторских прав
|