АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

КОМПЛЕКТНОСТЬ. 4.1. Комплектность двигателя ИЖ-Ю К сб

4.1. Комплектность двигателя ИЖ-Ю К сб. 1-08 в зависимости от его исполнения и назначения в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

* Мотоциклы моделей; ИЖ.Ю К; ИЖ.Ю 2К; ИЖ-Ю ЗК; ИЖ.Ю ЗК.01. ИЖ.Ю ЗК-02. ИЖ-Ю 4К; ИЖ 6.114;

ИЖ 6.114.01; ИЖ 6.114Т; ИЖ 6.114Т.П1.

Рис. 2. Установка двигателя ва мотоцикле.

1 -реле 113.3747-10 ТУ 37.003,793-77, 2 – жгут вентилятора, 3 – шланг отводящий, 4 – хомут, 5 – шланг бачка расширительного, 6 – коллектор в сборе, 7 – бачок расширительный, 8 – радиатор с вентилятором, 9 – шланг, 10 – защита радиатора, 11 – хомут, 12 – демпфер, 13 – шланг подводящий, 14 – хомут, 15 – рама мотоцикла.

Рис. 3. Двигатель с коробкой передач в разрезе. 1 – кольцо уплотнительное, 2 – головка цилиндра, 3 – кольцо уплотнительное, 4 – цилиндр левый, 5 – поршень в сборе, 6 –подшипник игольчатый, 7 – палец поршня, 8 – кольцо стопорное, 9 – прокладка цилиндра, 10 – маховик выносной. 11 – прокладка, 12 – вал коленчатый левый, 13 – крышка левая, 14 – насос водяной, 15 – звездочка вала коленчатого, 16 – манжета, 17 – шайба волнообразная, 18 – подшипник №6-304.А, 19 – шайба регулировочная, 20 – шайба регулировочная, 21 – диск нажимной сцепления, 22 – гайка фасонная, 23 – барабан сцепления внутренний, 24 – втулка распорная наружного барабана, 25 – подшипник № 204. 26 – кольцо установочное, 27 – кольцо стопорное, 28 – диск ведомый муфты сцепления, 29 – диск ведущий муфты сцепления, 30 – диск опорный муфты сцепления, 31 – барабан наружный муфты сцепления, 32 – цепь моторной передачи, 33 – шайба регулировочная, 34 – подшипник №203, 35 – вал переключения передач, 36 – крышки картера правая в сборе, 37 – картер, 38 – вал вторичный, 39 – шайба установочная, 40 – вал червячный, 41 - шайба, 42 – вал промежуточный с шестернями, 43 – вал первичный с шестернями, 44 – шарик, 45 – стержень упорный муфты сцепления, 46 – шайба регулировочная, 47 – шайба, 48 – вал пускового механизма, 49 – отражатель, 50 – кольцо уплотнительное, 51 – втулка, 52 – свеча зажигания, 53 – цилиндр правый, 54 – кольцо уплотнительное, 55 – вал коленчатый правый, 56 – шпонка, 57 – генератор, 58 – шпонка, 59 – кулачок прерывателя. 60 – болт, 61 – манжета правая с крышкой, 62 – подшипник № 205. 63 – кольцо, 64 –толкатель муфты сцепления, 65 – колпачок, 66 – гайка вторичного вала, 67 – кольцо пружинное, 68 – шайба стопорная, 69 – манжета, 70 – звездочка вторичного вала, 71 – подшипник № 203, 72 – шайба регулировочная, 73 – кулачок автомата, 74 – шплинт, 75 – шайба, 76 – болт.

5. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

5.1. Двухцилиндровый, двухтактный, карбюраторный с жидкостным охлаждением двигатель имеет цилиндро-поршневую группу, кривошипно-шатунный механизм, обеспечивающие газораспределение (впуск, выпуск и продувка) без вспомогательных механизмов.

5.2. Двигатель с жидкостным охлаждением выгодно отличается от охлаждения встречным потоком воздуха, так как может работать в любом режиме длительное время, показывая стабильные технико-экономические характеристики.

Система охлаждения работает в автоматическом режиме, поддерживая тем самым оптимальный тепловой режим двигателя. Автоматический режим работы системы охлаждения заключается в следующем: при непрогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости до 60°С), закрытых окнах термостата, отключенном воздушном вентиляторе охлаждающая жидкость перед входом в радиатор проходит через малые отверстия в термостате.

При прогретом двигателе (температуре охлаждающей жидкости 80°С), охлаждающая жидкость перед входом в радиатор проходит через большие (открывшиеся) окна в термостате.

Рис. 4. Установка расширительного бачка.

1 – подушка радиатора левая, 2 – подушка радиатора правая, 3 – винт BM5-6exl6.58.019 ГОСТ 17473-80, 4 – гайка М5.6С.8.016 ГОСТ 5927-70, 5 – шайба 5.65Г.019 ГОСТ 6402-70, 6 – шайба С5.04.019 ГОСТ 6958-78, 7 – болт M6-6ex25.88.35.019 ГОСТ 7805-70, 8 – гайка Мб.6С.8.016 ГОСТ 5927-70, 9 – шайба 6.65Г.019 ГОСТ 6402-70, 10 – шайба С6.04.019 ГОСТ 6958-7S, 11 – втулка, 12 – гайка-планка.

В систему автоматического поддержания температуры охлаждающей жидкости входят:

· трубчато-ленточный радиатор охлаждения горизонтального расположения;

· водяной насос с приводом от звездочки коленчатого вала (левого);

· термостат;

· воздушный вентилятор с электродвигателем, питаемым от генератора двигателя;

· термовыключатель;

· реле;

· датчик температуры и соединительные шланги.

5.3. Коробка перемены передач четырехступенчатая.

5.4. Передача крутящего момента на коробку передач от коленчатого вала обеспечивается двухрядной втулочной цепью через муфту сцепления.

5.5. Передача от коробки передач на ведущее колесо осуществляется цепной передачей со звездочки вторичного вала коробки передач.

5.6. Механизм переключения передач включает в себя: вал червячный с вилками в сборе, вал переключения в сборе с поводком, анкер, сектор переключения и упор анкера, ограничивающий поворот сектора, педаль переключения передач (ножная).

5.7. Ручное управление муфтой сцепления осуществляется рычагом сцепления ни левой сторон? руля и автоматическое – от педали переключения передач (для мотоцикла).

5.8. Установка двигателя.

5.8.1. Установка двигателя на мотоциклы ИЖ-Юпитер К производится в соответствии с компоновкой ЫЖ-Ю5К сб. 1-08 (рис. 2).

5.8.2. Установить реле 1 на раме с помощью болтового соединения М5, предварительно просверлив отверстие в кронштейне рамы. отверстие диаметром 5,5 мм, выдержав расстояние «С1» (рис. 2).

Рис. 6. Коробка передач.

1 – первичный вил, 2 – шестерня II передачи, 3 – шестерня II и IV передач, 4 – шестерня вторичного вала. 5 – сектор переключения передачь, 6 вал переключения, 7 – вал червячный, вилка переключения II и IV передач, 9 – вилка переключения I и III передач. 10 – шестерня промежуточного вала. 11 – шестерня III передачи, 12 – шестерня I и III передач, 13 – шестерня I передачи, 14 – вал промежуточный.

5.8.3. Установить расширительный бачок 7 (рис. 2) в инструментальное отделение (с правой стороны), для чего:

· Смазать торец «Б» расширительного бачка краской (рис. 4).

· Поставить расширительный бачок в инструментальное отделение таким образом. чтобы поверхность А(рис. 2) была расположена горизонтально, а поверхности В и С бачка касались бы стенок (вертикальной и днища) (рис. 2) и далее в таком положении бачок переместить к стенке «У» (рис. 4) до упора в последнюю и снять отпечаток торца «Б». Из центра снятого отпечатка на стенке «У» просверлить отверстие диаметром 11 мм.

Рис. 7.

Карбюратор.

1 – винт «качества»

2 –винт «количества»

· Выступ «Ф» (рис. 4) расширительного бачка вставить в просверленное отверстие диаметра 11 мм до упора, при этом поверхность А (рис. 2) должна быть горизонтальной. По отверстиям диаметром 5,8 мм в ушках крепления бачка просверлить по месту в стенке «У» (рис. 4) два отверстия диаметром 5,5 мм.

· Закрепить расширительный бачок на стенке «У» с помощью винтов и гаек М5.

5.8.4. Установить двигатель на раму.

5.8.5. Установить радиатор 8 (рис. 2) на ребра выхлопных патрубков двигателя, подложив соответственно подушки радиатора левую 1 и правую 2 (рис. 4).

5.8.6. Вставить два демпфера 12 в защиту 10 (рис. 2).

5.8.7. Установить защиту на радиаторе с помощью болтового соединения М6, предварительно собрав на защите болты, шайбы (плоские и пружинные) и втулки 11, гайки-планки 12 рекомендуем закреплять после предварительного наживления крайних болтов с гайками (рис- 4).

5.8.8. Присоединить к расширительному бачку и радиатору шланг 5 и закрепить его на раме двумя хомутами 4 (рис. 2).

5.8.9. Присоединить к радиатору и водяному насосу шланг подводящий 13 и закрепить его хомутами 11 (рис. 2).

5.8.10. Присоединить два шланга 9 к коллектору 6, а затем надеть последний на крышки цилиндров. Закрепить хомуты 14 (рис. 2).

5.8.11. Присоединить к радиатору и коллектору шланг отводящий 3. закрепить хомуты.

5.8.12. Подсоединить жгут вентилятора 2 (рис. 2) в соответствии со схемой электрической соединения жгута вентилятора(рис. 8) и (рис. 9).

6. УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. При использовании этилированного бензина помните, что он ядовит и может вызвать отравление, поэтому не засасывайте бензин через шланг ртом и не применяйте для мытья рук.

6.2. При использовании Тосола в качестве охлаждающей жидкости будьте осторожны в обращении с ним, так как при попадании его на тело и в глаза возможны ожоги.

6.3. Перед пуском двигателя в закрытом помещении убедитесь предварительно, что оно хорошо проветривается. Помните, что отработавшие газы двигателя ядовиты, так как содержат окись углерода (угарный газ).

6.4. При перегреве двигателя будьте осторожны при снятии пробки радиатора, так как возможен ожог незащищенных рук.

Рис. 8 схемa электрическая соединения жгута вентилятора.

Рис. 9. Жгут вентилятора. 1; 5; 6; 14; 15; 16; 17 – гнезда, 2 – наконечник, 18 – колодка гнездовая.

Рис. 10. Прерыватель.

1 – верхнее основание прерывателя, 2, 3, 5, 7, 8, 10 – винты, 4, 9 – эксцентрики, 6 – нижнее основание, 11 – контакты прерывателя, 12 – болт крепления ротора.

7. ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.1. Удалите масло, залитое для консервации в цилиндры, перед пуском двигателя, для чего:

· установите нейтральное положение коробки передач;

· выверните свечи зажигания из головок цилиндров и нажмите несколько раз на рычаг пускового механизма;

· вверните свечи зажигания;

· установите двигатель на раму мотоцикла или на раму стационара и другого мототранспортного средства.

7.2. Установка двигателя на раму мотоцикла представлена на рис. 2.

7.3. Для пуска двигателя:

· откройте бензокраник, нажмите на утопитель поплавка карбюратора и держите его в этом положении до заполнения поплавковой камеры топливом (при повторном пуске горячего двигателя переполнять поплавковую камеру не рекомендуется);

· обогатите смесь поворотом рычага корректора на руле и, повернув рукоятку газа на 1/4 ее хода, нажмите на рычаг пускового механизма для пуска двигателя;

· установите рычаг корректора в исходное положение после пуска и прогрева двигателя на малых оборотах.

7.4. Начинайте движение мотоцикла (другой мототехники) только после прогрева двигателя, когда он устойчиво (без перебоев) работает на малых оборотах при закрытом корректоре.

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

8.1. Безотказная и долговечная работа двигателя зависит от правильной эксплуатации мотоциклов, стационарных установок и других мототранспортных средств и своевременного ухода за ним.

8.2. Наружная поверхность двигателя должна быть всегда чистой. Наличие на картере масла, бензина может служить причиной загорания двигателя.

8.3. Применение нерекомендованных видов топлива и масла ведет к интенсивному износу деталей двигателя и быстрому нагарообразованию в цилиндрах, головках цилиндров, на поршнях и свечах, что вызывает ненормальную работу двигателя.

8.4. Применяйте для питания двигателя смеси бензина с маслом согласно указаниям раздела «Техническая характеристика».

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 960 | Нарушение авторских прав