АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Расчет безопасности маневрирования на наиболее опасных участках

3.1 Расчет ширины динамического коридора для безопасности маневрирования.

Рисунок 3.1- Схема к расчёту ширины динамического коридора:

В_А – габаритная ширина автомобиля; L_А – длина автомобиля, м; В_Д – динамическая ширина автомобиля, м; В_ДК – ширина динамического коридора; С = 0,3…1,0 м – зазор безопасности.

Ширина динамического коридора вычисляется по формуле:

, м

где V_l- скорость движения автомобиля, м/с.

Таблица 3.1 – Значения ширины динамического коридора(образец)

Марка	Скорость движения , м/с
	10,5		21,5		32,5
ГАЗ-5312	2,537	2,9401	3,3444	3,7481	4,1518	4,5555
КАВЗ-3244	2,745	3,3115	3,878	4,4445	5,011	-
УАЗ-3151	2,1662	2,5856	3,005	3,4243	3,8437	4,2631

Рисунок 3.2 - Графики зависимости ширины динамического коридора от скорости движения автомобиля (образец)

3.2 Расчет длины безопасного интервала движения между автомобилями.

Рисунок 3.3- Схема к расчёту безопасного интервала движения между автомобилями

Дистанция между автомобилями(d) рассчитывается по формуле:

, м

где - время реакции водителя и срабатывания тормозной системы; - замедление лидирующего автомобиля;

- замедление ведомого автомобиля, принимаемое в зависимости от типа автомобиля:

Тип транспортного средства	, м/с2
Автобусы
Легковые автомобили	7,0
Грузовые автомобили	5,5

Таблица 3.2 – Значения безопасного интервала движения (образец)

Сочетание ТС	Скорость движения , м/с
(лидер-ведомый)		10,5		21,5		32,5
л/а - авт	2,083	25,359	70,618	137,860	227,085	338,292
л/а - г/а	6,512	12,552	17,412	21,095	23,598	24,923
г/а - авт	1,596	23,212	65,631	128,855	212,883	317,716
г/а - л/а	7,487	16,847	27,387	39,104	52,001	66,076
авт - л/а	16,083	54,759	115,418	198,060	302,685	429,292
авт - г/а	15,596	52,612	110,431	189,055	288,483	408,716

Рисунок 3.4- Графики зависимости безопасного интервала от скорости движения автомобилей (образец)

3.3 Расчет длины пути и времени обгона автомобиля

Рисунок 3.5- Схема к расчёту длины пути и времени обгона автомобиля

где L₁, L₂ – габаритные длины автомобилей, м.

Время обгона зависит от разницы скоростей движения двух автомобилейи рассчитывается по формуле:

Таблица 3.3 - Длина пути и время обгона обгоняющего автомобиля (образец)

Соче тание ТС	Разница скоростей движения , м/с
	10,5		21,5		32,5
L	tОБЩ	L	tОБЩ	-	tОБЩ	L	tОБЩ	L	tОБЩ	L	tОБЩ
УАЗ-КАВЗ		11.37		0.257		-8.078		-15.76		-23.20		-30.51
УАЗ-ГАЗ		16.40		11.95		10.03		8.69		7.59		6.60
ГАЗ- КАВЗ		13.30		2.31		-5.44		-12.46		-19.18		-25.76
ГАЗ-УАЗ		17.81		14.90		14.52		14.73		15.16		15.72
КАВЗ-УАЗ		30.88		41.22		54.35		68.12		82.14		96.29
КАВЗ-ГАЗ		31.41		40.34		52.49		65.39		78.58		91.92

Рисунок 3.6 - Графики зависимости времени обгона автомобиля от разницы скоростей (образец)

3.4. Расчёт тормозного пути автомобиля при маневрировании

,

где S_T.O. – путь, проходимый автомобилем за время реакции водителя и

срабатывания тормозной системы;

S_{T. min}– минимальный путь тормозного пути;

К_Э =1,2…1,4 – коэффициент эффективности тормозной системы,

(1,2 – легковые автомобили, 1,4 – грузовые автомобили и автобусы).

Тормозной путь вычисляется для двух случаев:

Первый случай: дорога с одинаковым покрытием при постоянном значении коэффициента сцепления

Таблица 3.4 - Величина тормозного пути от скорости движения (образец)

Маркаавт-ля	Скорость движения , м/с
	10,5		21,5		32,5
ГАЗ-5312	10.968	32.2	63.034	103.473	153.514	213.158
КАВЗ-3244	13.519	43.45	89.157	150.641	227.902	320.939
УАЗ-3151	10.401	29.7	57.229	92.991	136.983	189.207

Рисунок 3.7 - График зависимости тормозного пути от скорости движения (образец)

Второй случай: дорога с разным дорожным покрытием (разные коэффициенты сцепления) при постоянной скорости движения автомобилей

Таблица 3.5 - Величина тормозного пути в зависимости от коэффициента сцепления

Рисунок 3.8 - График зависимости тормозного пути от величины коэффициента сцепления

3.5 Расчет силы сцепления колес с дорогой и оценка устойчивости автомобиля по скорости бокового скольжения.

Расчеты силы сцепления колес с дорогой производят по формуле:

,

где - сила сцепления колес с дорогой, кН;

- вес автомобиля с учетом снаряженной массы и полной массы, кН.

Таблица 3.6 – Величина силы сцепления колес с дорогой при снаряженной массе автомобиля

Рисунок 3.9 - Зависимость силы сцепления колес с дорогой от коэффициента сцепления при снаряженной массе автомобиля (образец)

Таблица 3.7 –Величина силы сцепления колес с дорогой при полной массе автомобиля

Рисунок 3.10 - Зависимость силы сцепления колес с дорогой от коэффициента сцепления при полной массе автомобиля (образец)

Устойчивость автомобиля, оценивается по скорости бокового скольжения, вычисляемого по формуле:

,

где R - радиус поворота, м;

- коэффициент поперечного сцепления ().

Полученные результаты заносят в таблицу 3.8 и строят график зависимости скорости бокового скольжения от коэффициента сцепления колес с дорогой.

Таблица 3.8- Значения скорости бокового скольжения автомобиля от коэффициента сцепления

Рисунок 3.11 – График изменения скорости бокового скольжения от коэффициента сцепления колес с дорогой.

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 853 | Нарушение авторских прав