Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала
В запасные части поставляются вкладыши коренных и шатунных подшипников номинального и семи ремонтных размеров. Вкладыши ремонтных размеров отличаются от вкладышей номинального размера внутренним диаметром, уменьшенным на 0,05; 0,25; 0,50; 0,75; 1,0; 1,25 и 1,50 мм.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников заменяем без какой-либо подгонки.
В зависимости от износа шеек при первой смене вкладышей применяем вкладыши номинального или, в крайнем случае, первого ремонтного размера (уменьшенные на 0,05 мм).
Вкладыши второго и последующих ремонтных размеров устанавливаем в двигатель только после перешлифовки шеек коленчатого вала.
Если же в результате многократных перешлифовок диаметры шеек коленчатого вала уменьшены настолько, что вкладыши последнего ремонтного размера окажутся непригодными для него, то собераем двигатель с новым валом.
Радиальный зазор в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала должен быть соответственно 0,020–0,049 мм и 0,020–0,066 мм.
Проверку величины радиальных зазоров производим с помощью набора контрольных щупов, выполненных из медной фольга толщиной 0,025; 0,05; 0,075 и 0,1 мм, нарезанных в виде полосок шириной 6–7 мм и длиной немного меньше ширины вкладыша. Кромки щупов должны быть зачищены для исключения порчи поверхности вкладыша.
Проверку радиального зазора производим в следующем порядке:
1. Снимаем с проверяемой шейки крышку с вкладышем и положите поперек вкладыша предварительно смазанный маслом контрольный щуп толщиной 0,025 мм.
2. Установливаем на место крышку с вкладышем и затяните болтами, при этом болты остальных крышек должны быть отпущены.
3. Проворачиваем коленчатый вал рукой на угол не более чем на 60–90°, во избежание повреждения поверхности вкладыша щупом.
Если вал проворачивается слишком легко, значит зазор больше 0,025 мм. В этом случае повторяем проверку щупами 0,05; 0,075 мм и т.д. до тех пор, пока провернуть коленчатый вал станет невозможно.
Толщина щупа, при которой вал проворачивается с ощутимым усилием, считается равной фактической величине зазора между вкладышем и шейкой коленчатого вала.
При замене вкладышей соблюдаем следующее:
1. Вкладыши заменяем без подгоночных операций.
2. Следим, чтобы фиксирующие выступы на стыках вкладышей свободно (от усилия руки) входили в пазы в постелях вала.
3. Одновременно с заменой вкладышей очищаем грязеуловители в шатунных шейках.
Замену шатунных вкладышей можно производить, не снимая двигатель с шасси автомобиля. Замену коренных вкладышей производим на двигателе, снятом с шасси автомобиля.
После замены вкладышей обкатываем двигатель.
Если же при замене вкладышей двигатель не снимался с автомобиля, то на протяжении первой 1000 км пробега скорость не должна превышать 50 км/ч.
| Рис. 22. Передний конец коленчатого вала: 1 – манжета; 2 – ступица шкива; 3 – ступица демпфера; 4 – прокладка; 5 – шкив-демпфер;
6 – упорная шайба; 7 – передняя шайба;
8 – задняя шайба; 9 – штифт
|
Одновременно с заменой вкладышей проверяем осевой зазор в упорном подшипнике коленчатого вала, который должен быть 0,075–0,175 мм. Если осевой зазор более 0,175 мм, заменяем шайбы 7 (рис. 22) и 8 новыми. Передняя шайба изготавливается четырех размеров по толщине: 2,350–2,375; 2,375–2,400; 2,400– 2,425; 2,425–2,450 мм.
| Рис. 23. Проверка осевого зазора коленчатого вала
|
Для проверки зазора в упорном подшипнике заложим отвертку (рис. 23) между первым кривошипом вала и передней стенкой блока и отожмем вал к заднему концу двигателя. Затем щупом определяем зазор между торцом задней шайбы упорного подшипника и плоскостью бурта первой коренной шейки.
Перед установкой вкладышей проверяем соосность коренных шеек коленчатого вала (стрелу прогиба). Для этого установливаем коленчатый вал в центры и проверяем положение осей коренных шеек по показаниям индикатора.
| Рис. 2.58. Задний конец коленчатого вала:
1 – блок цилиндров; 2 – коленчатый вал; 3 – самоподжимной сальник; 4 – крышка сальника;
5 – маховик
|
Передний и задний концы коленчатого вала уплотняются сальниками (рис. 22 и 24).
Дата добавления: 2015-11-28 | Просмотры: 583 | Нарушение авторских прав
|