АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Определение количества подвижного состава и расчет производственной программы технических воздействий

Цель практического занятия – освоить методику планирования объема работ по техническим воздействиям (капитальному ремонту (КР), текущему ремонту (ТР), ежедневному обслуживанию (ЕО), техническому обслуживанию (ТО)), оказываемым на подвижной состав (ПС) автотранспортной организации (АТО).

Практическая работа должна быть выполнена в течение 2 часов.

Краткие сведения из теории. При определении необходимого количества А_и подвижного состава АТО исходят из годовой выполняемой транспортной работы Q_i и годовой производительности единицы подвижного состава W_i:

А_И = Q_i/W_i. (2.1)

Для грузовых АТО транспортная работа Q_Г берется из исходных данных, а для пассажирских – Q_П определяется исходя из транспортной подвижности населения р, числа жителей населенного пункта к, части перевозок а, выполняемых данным видом транспорта, и средней дальности поездки одного пассажира l:

Q_П = а × р × к × l. (2.2)

Годовая производительность единицы подвижного состава равна:

– для грузовых автомобилей

W_Г = g_Г × g_Г × b_Г × l_Г × Д_РГ × a_И; (2.3)

– для автобусов

W_А = g_А × g_А × b_А × l_А × Д_РГ × a_И; (2.4)

– для автомобилей-такси

W_Т = g_Т × g_Т × b_Т × l_Т × Д_РГ × a_И, (2.5)

где g_Г, g_А, g_Т – грузоподъемность, номинальная вместимость и количество пассажирских мест в такси соответственно;

g_Г, g_А, g_Т – коэффициенты использования грузоподъемности грузового автомобиля, наполнения автобуса и такси соответственно;

b_Г, b_А, b_Т – коэффициенты использования пробега автомобиля соответствующего типа;

l_Г, l_А, l_Т – среднесуточный пробег соответствующего автомобиля;

Д_РГ – количество рабочих дней в году для подвижного состава;

a_И – коэффициент использования автомобиля за год.

Для расчетов АТО следует использовать [4, таблицы Б.1–Б.17].

Для того чтобы учесть особенности эксплуатации ПС в различных условиях эксплуатации, выполняется корректирование нормативного пробега до КР:

, (2.6)

где К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации [3];

K₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [3];

K₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия:

K₃ = , (2.7)

где – коэффициент, учитывающий климатический район [3];

– коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды [3].

Периодичность технического воздействия i-го вида (ТО-1, ТО-2) с учетом условий эксплуатации определяется по формуле

, (2.8)

где – нормативная периодичность ТО i-го вида [3, с. 15–24], км.

Для осуществления целочисленных вычислений следует дополнительно скорректировать периодичности ТО и КР со значением среднесуточного пробега автомобиля по каждой группе подвижного состава АТО. С этой целью определяется коэффициент кратности j_i по формуле

. (2.9)

Полученные значения коэффициента кратности j_i округляются по правилам математики при условии обеспечения кратности j₁ и j₂.

Окончательно периодичность ТО и КР можно найти по формуле

, (2.10)

где [j_i] – округленное значение коэффициента кратности.

Количество воздействий (ТО-1, ТО-2, ЕО, КР) на один автомобиль за цикл определяется по формулам:

(2.11)

Производственную программу технической службы АТО определяют на год, а так как пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл, то необходимо перейти от цикловой программы к годовой. Для этого нужно найти коэффициент технической готовности по формуле (1.6).

После определения коэффициента технической готовности годовой пробег автомобиля можно найти по формуле

, (2.12)

где – количество рабочих дней в году для АТО [2, таблица 1.10].

Коэффициент перехода от цикла к году

. (2.13)

Годовая программа технических воздействий i-го вида (КР, ЕО, ТО-1, ТО-2) на один автомобиль определяется по формуле

. (2.14)

Тогда годовая программа воздействий на весь парк автомобилей равна:

, (2.15)

где – списочное количество автомобилей.

Суточная программа необходимых воздействий определяется по формуле

, (2.16)

где – количество рабочих дней в году i-го подразделения технической службы АТО [4].

Расчет суточной программы производится для выяснения способа организации работы технической службы автотранспортного предприятия. Обслуживание подвижного состава на поточных линиях организовывается при суточной программе ЕО свыше 100 обслуживаний в сутки, ТО-1 – свыше 12, ТО-2 – свыше 6.

Годовое количество диагностирований Д-1 для груп­пы или парка равно:

, (2.17)

где – количество ТО-1 и ТО-2 соответственно, в заклю­чение которых производится плановое заключительное диагности­рование систем ОБД;

– количество выборочных диагностиро­ваний по системам ОБД автомобилей, направляемых отделом технического контроля (ОТК) из зоны ТР;

– количество выборочных Д-1 по направлению с КТП.

Если привести количество выборочных диагностиро­ваний к , то

. (2.18)

Годовое количество диагностирований Д-2 по парку автомобилей равно:

, (2.19)

где – количество выборочных диагностирований автомобилей, направляемых ОТК из зоны ТР для контроля качества ремонта всех агрегатов и систем, исключая ОБД (10 % от );

– количество выборочных диагностирований Д-2 по направлению с КТП для уточнения неявных неисправностей (10 % от ).

В соответствии с нормами технологического проектирования ОНТП-01-91 количество диагностирований Д-2 равно:

. (2.20)

Суточное количество Д-1 и Д-2 определяется по формуле (2.19).

Содержание работы. Отчет по данной работе должен содержать расчет количества ПС и производственной программы АТО. Результаты расчета должны быть оформлены в виде таблицы, содержащей следующие графы: тип и марка подвижного состава АТО, количество автомобилей, нормативный пробег до ТО-1 (ТО-2), скорректированный пробег до ТО-1 (ТО-2) с учетом условий эксплуатации и среднесуточного пробега, количество воздействий в сутки по ТО-1 (ТО-2) по всему автотранспортному предприятию.

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 1316 | Нарушение авторских прав