Топология «Звезда»
«Звезда» – это архитектурное решение (рисунок 4.5), которое применяется для объединения нескольких оптических трактов, либо подключения удаленных узлов сети к главной транспортной магистрали. Для такого подключения используется мультиплексор в режиме кроссового коммутатора - (Digital Cross Connects - DXC).
Рисунок 4.5 – Топология «Звезда»
DXC - это устройство, позволяющее связывать различные каналы, закреплённые за пользователями, путем организации перекрестных соединений между ними. Кроссовые коммутаторы применяются в узлах большой пропускной способности, где необходимо гибкое управление нагрузкой различных направлений.
4) Топология «Кольцо»
Кольцо – эта топология широко используется для построения транспортных сетей местного и регионального масштаба. Такая конфигурация является одной из основных – это пример самозалечивающейся сети, речь о ней пойдёт ниже (рисунки 4.6 – 4.11). В синхронной цифровой иерархии это распространенный вид сети для уровней STM-1, STM-4, STM-16. Главное преимущество кольцевой архитектуры – простота организации защиты благодаря наличию в мультиплексоре двух отдельных (запад и восток) оптических агрегатных входов/выходов. Переключения в кольце позволяют локализовать повреждённые участки линии или мультиплексоры.
4.3 Методы защиты в сетях SDH
Транспортная сеть должна быть надёжной и живучей. Термин «надёжность» означает, что сеть должна безотказно работать на протяжении определённого промежутка времени.
Термин «живучесть сети» говорит о том, что абонент сети не получает отказа в услугах связи, даже если сеть повреждена на отдельных участках.
Методы резервирования:
1) Резервирование участков сети по схемам 1+1 и 1:1 по разнесённым трассам.
а) При резервировании по схеме 1+1 участки между двумя узлами сети соединяются по двум географически разнесенным трассам, сигналы по которым распространяются одновременно. В узле приёма сигналы анализируются, и выбирается тот, который имеет лучшие параметры.
б) При резервировании по схеме 1:1 для передачи сигналов также предусмотрено две трассы, но альтернативным маршрутам назначаются приоритеты: низкий и высокий. Ветвь с низким приоритетом находится в режиме горячего резерва, переключение на неё происходит только в случае аварии или резкого ухудшения параметров оптического тракта.
2) Организация самовосстанавливающихся кольцевых сетей, резервированных по схемам 1+1 или 1:1 (рисунок 4.6 - 4.11).
3) Резервирование терминального оборудования по схемам 1:1 и N:1. В случае повреждения резервируется оборудование от 1:1 (100%) до меньшей степени, например 4:1 (25%), 8:1 или 16:1, когда на 4(8 или 16) основных блоков используется один резервный, который автоматически подключается при отказе основного.
Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 905 | Нарушение авторских прав
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |
|