АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Определение нагрузок действующих на опору

А) Вес опоры (по геометрическим размерам):

Б) Вес пролетных строений:

Где 15,76 и 23,93 – объём ж/б балки левого и правого пролета соответственно; 2,5 т/м³ – объемный вес ж/б; 6 – количество балок в пролёте.

Разность опорных реакций от веса пролетных строений создает в нижней части опоры момент:

В) Вес покрытия проезжей части:

Разность опорных реакций от веса покрытия создает в центре нижней части опоры момент:

Г) Вес временной нагрузки:

Вертикальная подвижная нагрузка А-11.

Вариант 1. Нагрузкой загружен только один пролёт (длиной 33 м).

Опорная реакция:

(1 + 0,95) – сумма ординат л.в. R_пр под осями тележки;

11 т – масса одной тележки;

1,1 т/м – равномерно распределённая нагрузка от одной автомобильной полосы;

16,2 м² – площадь л.в. под равномерно распределенной нагрузкой;

(1+0,6) – две полосы автомобильной нагрузки с коэффициентами 1 и 0,6;

(1 + μ) = 1 + (45 – 32,4)/135 = 1,1 – динамический коэффициент;

Р = 400 - 2· 32,4 = 335 кг/м² = 0,335 т/м² – тротуарная нагрузка на 1 м²

В нижней части опоры опорная реакция от временной нагрузки А-11 плюс толпа создаёт момент:

Вариант 2. Когда нагрузкой А-11 плюс толпа загружены оба пролета:

Для левого пролетного строения L = 23,4 м, коэф. Перегрузки тележки γ_f = 1,3:

Для правого пролетного строения L = 32,4 м:

Сумма опорных реакций от временной нагрузки А-11 в подошве фундамента создаст нормальную силу:

N_норм = 85,50 + 94,83 = 180,33 тс;

N_расч = 107,52 + 117,10 = 224,62 тс.

Разность опорных реакций на правом и левом пролетных строения от временной нагрузки А-11 в нижней части опоры создает момент:

М_норм = (94,83 – 85,5) · 0,35 = 3,26 тм;

М_расч = (117,10 – 107,52) · 0,35 = 3,35 тм.

Вес временной нагрузки НК-80:

Р_норм = 4,51 · 16,2 · 1,1 = 80,37 тс;

Так как Р_норм не превышает нормативную опорную реакцию от А-11, то в следующих расчетах усилия от НК-80 не рассматриваются.

Д) Вычисляем силу торможения:

Горизонтальная продольная нагрузка от торможения принимается в размере 50% от равномерно распределенной полосы нагрузки А-11 с одного более длинного пролета.

Т = 0,5 · 11 ·(1 + 0,6) · 16,2 = 14,26 т;

Такую нагрузку прикладывают на 1,5 м выше покрытия проезжей части, и в нижней части опоры она создает момент:

Е)Давление ветра на пролетное строение и опору поперёк моста:

Давление ветровой нагрузки принимается q_H^C = 1,8 кН/м². Полагаем, что ветровая нагрузка на опору передается с половины каждого примыкающего пролёта. Нормативное усилие:

Для перил:

Для балки пролетного строения:

Для опоры при УМВ:

Коэффициент заполнения к₃, равный 0,2 для перил и 1 – в остальных случаях. Тогда нормативное усилие от ветровой нагрузки:

На перила:

На пролетное строение:

На опору:

Полное значение усилия от ветра при УМВ:

W = W_n + W_n.c. + W_on = 11,29 + 72 + 22,536 = 105,826 кН (10,58 тс).

Плечи приложения ветровой нагрузки относительно нижнего обреза опоры:

На перила:

На пролетное строение:

На опору:

, где 7,2 м – высота опоры.

Момент ветровой нагрузки относительно центра тяжести сечения по нижней грани опоры:

При УМВ:

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 752 | Нарушение авторских прав