АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕТОПРИЯТИМ ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ И АППАРАТОВ УПРАВЛЕНИЯ

При проектировании, монтаже и эксплуатации электро­двигателей и аппаратов управления необходимо соблю­дать определенные противопожарные мероприятия. При проектировании электрооборудования необходимо преж­де всего правильно выбирать типы двигателей и аппара­тов управления по исполнению корпуса (оболочки) по условиям окружающей среды, а в пожаро-, взрывоопас­ных зонах – классу зоны, категории и группе взрыво­опасных смесей.

Выбор исполнения электродвигателей и аппаратов управления производят по табл. 16, которая составлена в соответствии с требованиями ПУЭ табл. VII-3-10, VII-3-11, ГОСТ 14254-80, ГОСТ 14255-69. Конструк­ция аппаратов управления должна выдерживать тепло­вые и динамические воздействия токов коротких замы­каний.

Таблица 16

Допустимые степень защиты оболочки электрооборудования или уровень взрывозащиты электродвигателей, аппаратов и приборов

Окончание таблицы 16

Продуваемые электродвигатели во взрывоопасных помещениях должны иметь блокировку, отключающую их в случае падения избыточного давления ниже (10 мм вод. ст.). Электродвигатели следует включать с запазды­ванием по отношению к начальному моменту продува­ния, гарантирующему предварительное освобождение полости электродвигателя от опасной среды, которая могла туда проникнуть во время остановки. Электродви­гатели с принудительной смазкой подшипниковдолжны иметь блокировку, отключающую их при прекращении подачи смазки. Электродвигатели и аппараты необходи­мо располагать так, чтобы было обеспечено безопасное обслуживание их и, чтобы возникающие при их эксплуа­тации искры и электрическая дуга не могли причинить вреда обслуживающему персоналу, воспламенить или повредить окружающие предметы.

Расстояние от сгораемых конструкций зданий до со­противлений и реостатов всех исполнений, а также до электродвигателей и аппаратов (за исключением закры­тых со степенью защиты не ниже IР44) должно быть не менее 1,0 м. Провода или кабели, идущие к двигателям и аппаратам, должны иметь защиту от механических по­вреждений. Аппараты рубящего типа устанавливают так, чтобы исключить их самовключение под действием силы тяжести. Рубильники открытого исполнения, рас­положенные за щитом, должны иметь рычажный при­вод. Кожухи рубильников должны быть несгораемыми. Все электродвигатели должны иметь защиту от токов коротких замыканий, а во взрывоопасных зонах клас­сов B-I, B-Ia, B-II и В-IIа и защиту от перегрузок. Дви­гатели, установленные не во взрывоопасных зонах, но у которых возможна систематическая перегрузка по тех­нологическим причинам, также должны иметь защиту от перегрузок,

Для предохранителей следует применять вставки, специально предназначенные для предохранителей данного типа. На плавких вставках должен быть обозначен номинальный ток. У выключателей, контакто­ров, магнитных пускателей, рубильников, смонтированных на групповых щитках, должны быть надписи, ука­зывающие к какому двигателю они относятся. Для обес­печения нормальной работы электродвигателя необходи­мо поддерживать напряжение на шинах в пределах ±5 % номинального. Электропривод немедленно отклю­чается от сети в случаях: появления дыма или огня из электродвигателя или его пускорегулирующей аппарату­ры; вибрации сверх допустимых норм, угрожающей це­лости электродвигателя; сильного снижения числа обо­ротов, сопровождающегося чрезмерным нагревом двига­телей.

Электродвигатели, не обеспечивающие пуска привод­ного механизма под нагрузкой, следует включать после разгрузки механизмов. Корпуса электродвигателей и ап­паратов должны быть заземлены. Важным противопо­жарным мероприятием являются планово-предупре­дительные осмотры и ремонт электродвигателей и ап­паратов управления, которые проводят электрики объектов, руководствуясь действующими правилами и нормами.

Чтобы исключить возможность работы электродвига­телей на двух фазах, можно использовать специальные электрические схемы защиты (рис. 22). В каждую фа­зу проводов, проложенных от магнитного пускателя к двигателю, включены конденсаторы 2,соединенные «звездой». В случае перегорания плавкой вставки одной из фаз на конденсаторах нарушается симметрия, и меж­ду нулевой точкой сети и искусственно полученной нуле­вой точкой возникает напряжение. В катушке реле 1 возникает ток, реле 3срабатывает, размыкает цепь пи­тания магнитного пускателя П и отключает от сети электродвигатель. Нормально замкнутые контакты реле включены последовательно, что позволяет контролиро­вать его работу.

Рис. 22. Защита двигателей при обрыве одной из фаз

Если пуск электродвигателя осуществляется рубиль­ником, то разность потенциалов, возникающая между нулевой точкой сети и искусственной нулевой точкой, по­дается на звуковой 5и световой 6сигналы, а электро­двигатель отключается вручную.

Применение подобной защиты электродвигателей да­ет возможность значительно сократить число пожаров и аварий от электродвигателей, работающих в длитель­ном режиме, с большой нагрузкой, без постоянного конт­роля.

Новый вид защиты двигателей от пере­грузки. Основным видом электрической защиты элек­тродвигателей от коротких замыканий и перегрузок до последнего времени являлось сочетание предохраните­лей и тепловых реле в магнитных пускателях. Как из­вестно, предохранители устраняют последствия коротких замыканий, но в ряде случаев вызывают другой вид по­вреждения – обрыв фазы. Для защиты электродвигате­лей от перегрузки служат тепловые реле магнитных пус­кателей, реагирующие на величину тока, протекающего через обмотки статора. Однако эта защита эффективно работает только при регулярной настройке и строгом подборе нагревательных элементов в соответствии с па­раметрами защищаемого электродвигателя. В НИПТИЭМ (г. Владимир) разработана встроен­ная температурная защита типа УВТЗ-1 и УВТЗ-2, ко­торые унифицированы для всех типоразмеров электро­двигателей. Схема устройства защиты УВТЗ-2 показана на рис. 23.

Рис. 23. Температурная защита асинхронных электродвигателей

Устройство питается от сети 220 В через стабилизи­рованный выпрямитель, состоящий из диода Д, резис­тора R, стабилитрона Д₂ и конденсатора С. Один вывод от термодатчиков соединен с болтом в коробке выводов двигателя (болт для присоединения нулевого провода), а другой с помощью проводника соединен с реле. В качестве исполнительного органа используются реле типов МКУ-48, РЭС-22, РПУ-2, РПУ-0, РМУ и др. Принцип работы устройства заключается в следующем. При на­жатии кнопки КнП подается напряжение на УВТЗ-2. Если температура обмотки двигателя ниже рабочей тем­пературы позисторов, то их сопротивление мало (150 – 450 Ом) и ток, протекающий через реле Р, будет боль­ше его тока срабатывания. Реле срабатывает и замыка­ет свой контакт в цепи катушки магнитного пускателя К. Двигатель включается. В аварийном режиме, когда тем­пература обмотки двигателя достигает температуры срабатывания термодатчиков, сопротивление их резко возрастает, а ток в цепи реле Р резко уменьшается и оно отключается. Контакт реле размыкается, обесточи­вается катушка магнитного пускателя, и двигатель от­ключается.

В электроустановках напряжением до 1000 В с за­земленной нейтралью обязательно должна быть метал­лическая связь корпусов электрооборудования с ней­тралью электроустановки (зануление). В этих электро­установках применение заземления корпусов электро­оборудования без осуществления металлической связи с нейтралью трансформаторов запрещается. Это имеет особенно важное значение для безопасной эксплуатации электроустановок. Поэтому в схеме УВТЗ-2 совмещены две защитные функции: защиты от аварийных тепловых режимов асинхронных двигателей и защиты от обрыва нулевого провода, так как обрыв его приводит к разры­ву цепи питания реле Р и отключению двигателя.

В схеме используется лишь один провод для соедине­ния цепи термодатчиков с УВТЗ-2 в отличие от всех дру­гих схем встроенной температурной защиты. Схема УВТЗ-2 предусматривает отключение двигателя при об­рыве в цепи термодатчиков и неисправностях в самом устройстве. Устройство УВТЗ-2 обладает малой потреб­ляемой мощностью, имеет низкую стоимость и просто в обслуживании. Как показала практика, такая защита эффективно отключает электродвигатели при длитель­ных перегрузках, неправильных процессах пуска и тор­можения, повышенной частоте включений, обрыве фаз, колебаниях напряжения сети в пределах 70 – 110 % от U_H, заклиненном роторе, при повышенной температуре окружающей среды, а также при нарушениях в системе охлаждения.

Литература

1. М.Т. Мыльников. Общая электротехника и пожарная профилактика в электроустановках: Учебник для пожарнотехн. Училищ. – М.: Стройиздат, 1985. – 311 с.

2. С.С. Крупенин. Анализ причин пожаров на объектах железной дороги//Экология и безопасность жизнедеятельности: Сб. науч. трудов. – Екатеринбур, 2003. – С. 45 – 49.

3. Gerald J. Hahn, Samuel S. Shapiro. Statistical models in engineering John Wiley&sons, inc, N.Y. – London – Sydney, 1967.

4. ФЗ-123 от 22 июля 2008 г. «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»

Дата добавления: 2015-09-03 | Просмотры: 1744 | Нарушение авторских прав