АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Методика расчёта фрикционного сцепления. Назначение: позволяет отключать двигатель от трансмиссии и осуществлять с необходимой плавностью его включение

ТРЕБОВАНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ

Назначение: позволяет отключать двигатель от трансмиссии и осуществлять с необходимой плавностью его включение.
Требования к сцеплению:
1) полное отключение;
2) плавное и полное включение;
3) минимальные инерционные массы ведомых частей;
4) надежность работы без перегрева и износов;
5) предохранение двигателя и трансмиссии от перегрузок;
6) легкость обслуживания и ремонт.
Классификация
1. По способу связи:
а) пружинные (с периферийным расположением пружин и центральной пружиной);
б) центробежные;
в) электромагнитные.
2. По способу управления:
а) управляемые водителем (за счет мускульной энергии);
б) автоматизированные управляемые водителем (с усилителем);
в) автоматические (нет педали) – управляется в зависимости от работы двигателя и движения автомобиля.
3. По форме трущихся деталей фрикционные сцепления делятся на:
a) конусные;
б) дисковые;
в) специальные (ленточные, колодочные и т. д.).
4. По характеру связи:
а) фрикционные;
б) гидравлические;
в) электромагнитные.

Методика расчёта фрикционного сцепления

1)Усилие одной цилиндрической нажимной пружины

,

где f_пр - деформация;

G - модуль сдвига для стали;

d_п - диаметр проволоки;

n_р.в - число рабочих витков;

D_в - средний диаметр витка.

2) Величина давления

.

- наружный и внутренний диаметр ведомого диска.

3) Максимальное усилие, сжимающее одну пружину гасителя

,

где М_к.мах - максимальный крутящий момент двигателя;

β - коэффициент запаса сцепления;

r_пр.г - радиус приложения усилия к пружинам;

Z_пр.г - число пружин гасителя.

4) Касательное напряжение кручения

,

где k_к.в- коэффициент учитывающий кривизну витка пружины;

D_в - средний диаметр витка;

d_пр - диаметр проволоки.

5) Работа буксования сцепления

,

где J_a - момент инерции автомобиля, приведенный к валу сцепления;

М_к.мах - максимальный крутящий момент двигателя;

M_ψ - момент сопротивления движению при трогании, приведенный к ведущему валу КП;

ω_а -угловая скорость коленчатого вала двигателя;

b - для карбюраторных двигателей.

6) Нагрев нажимного диска за одно включение при трогании с места

,

где γ - коэффициент перераспределения теплоты;

m_н.д - масса нажимного диска;

c_дет - теплоёмкость детали.

Материал ведущих дисков и маховика - серый чугун СЧ 40. Ведомые диски - сталь 65, 85. Фрикционные накладки - металлокерамические. Пружины - марганцовистые или кремнистые стали 65Г, 85Г.

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 524 | Нарушение авторских прав