АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Розрахункові показники для їх проектування

Прочитайте:
  1. V Економіка архітектурного проектування
  2. Вода як середовище проживання і зберігання мікроорганізмів. Автохтонна і алохтонна мікрофлора відкритих водоймищ. Сапробність. Мікроорганізми -показники процесу самоочищення води.
  3. нормальні показники
  4. Показники діяльності закладів служби крові України
  5. Показники імунного статусу людини
  6. Показники кислотопродукції при патології.
  7. Показники нормоценозу товстого кишечника людини
  8. Показники оцінки вершин графа.
  9. Показники розвитку туризму в україноцентричному субрегіоні, 2000 р.
  10. Проектування і будівництво

 

1.5 Категорії вулиць і доріг за функціональним призначенням слід приймати відповідно до класи­фікації ДБН 360, а площ за особливостями їх транспортного обслуговування згідно з таблицею 1.1.

Таблиця 1.1

Площі Призначення Під час проектування повинні передбачатися
Головні Для руху транспорту, що обслуговує адмініст­ративні та громадські будинки і споруди, розташовані в межах площі, а також для проведення свят, народних гулянь, демонстрацій, парадів Переважно рух пішоходів, вилучення транзитного руху транспорту
Перед значними громад­ськими спорудами і будинками (виставки, парки, торгові центри), стадіонами, палацами спорту, театрами тощо Для під'їздів і підходів до громадських будинків і споруд та швидкої евакуації відвідувачів і глядачів, розміщення стоянок легкових автомобілів, зупинок громадського транспорту Розподіл в одному чи різних рівнях місцевого та транзитного руху транспорту  
Транспортні   Зосередження та перерозподіл транспортних потоків у місцях перехрещення або прими­кання магістральних вулиць і доріг з великою інтенсивністю руху різних видів міського транспорту з пересіканням транспортних і пішохідних потоків в одному та різних рівнях, регулювання руху на під'їздах до мостів при виході до них двох і більше вулиць або доріг Переважно транзитний рух транспорту
Вокзальні   Для забезпечення зручних під'їздів і пішо­хідних підходів до вокзалів залізничного, автомобільного, водного (морського й річко­вого) транспорту та аеропортів, розміщення автомобільних стоянок і зупинок масового громадського транспорту Транзитний та під'їзний рух транспорту з чітким перероз­поділом за напрямками
Багатофункіональні Для під'їздів і підходів до значних транс­портно-пересадочних вузлів, розміщення споруд приміського та міського транспорту здійснення пересадки пасажирів з одних видів транспорту на інші Переважно під'їзний рух тран­спорту та зручний рух пішоходів до зупинок пересадки
Ринкові Для забезпечення зручних під'їздів і підходів до ринків, розміщення зупинок громадського пасажирського та стоянок автомобільного транспорту Переважно рух пішоходів, наявність короткочасних автостоянок, виключення транзитного руху транспорту
Передзаводські Для організації під'їздів, розміщення зупинок громадського пасажирського та стоянок індивідуального автомобільного транспорту, евакуації працюючих Зручне розміщення зупинок громадського пасажирського транспорту та стоянок для індивідуальних автомобілів
Примітка 1.У сільських населених пунктах,як правило,проектуються головні, вокзальні (пристанські) та ринкові площі (майдани). Примітка 2.Розміри площ приймаютьсяу відповідності з проектами планування та забудови населених пунктів, а їх проектування у плані здійснюється на основі попередньо розроблених комплексних схем (проектів) організації дорожнього руху з урахуванням характеру, розміру та особливостей руху транспорту і пішоходів на площі та прилеглих до неї вулиць.

 

Таблиця 1.2

Категорії вулиць і доріг   Розрахункова швидкість руху одиничного легкового автомобіля, км/год Розрахункова інтенсивність руху, прив. од./год на смугу
Міські вулиці та дороги
Магістральні дороги: безперервного руху регульованого руху          
Магістральні вулиці загальноміського значення: безперервного руху регульованого руху          
Магістральні вулиці районного значення    
Вулиці та дороги місцевого значення: житлові вулиці дороги промислових і комунально-складських зон проїзди    
Селищні та сільські вулиці (дороги)
Селищні дороги    
Головні вулиці    
Житлові вулиці    
Дороги виробничого призначення   -
Проїзди    
Примітка 1. Розрахунковою швидкістю руху одиничного легкового автомобіля визначаються геометричні параметри плану та поздовжнього профілю, а розрахунковою інтенсивністю руху - кількість смуг руху.   Примітка 2. За розрахункову інтенсивність руху прийнято 80% транспортний потік, під час якого забезпечується зниження розрахункової швидкості не більше30%.   Примітка 3. Пропускна здатність багатосмугової проїзної частини на перегонах визначається з урахуванням коефіцієнта багатосмуговості, який залежно від кількості смуги в одному напрямку, приймається: за однієї смуги – 1,0; двох – 1,9; трьох – 2, 7; чотирьох – 3,5.

 

2 ЕЛЕМЕНТИ ВУЛИЦЬ І ДОРІГ

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 691 | Нарушение авторских прав


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |

При использовании материала ссылка на сайт medlec.org обязательна! (0.005 сек.)