АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Общие сведения. Изучение комплексного устройства при автоматическом и ручном управлении электроприводом санитарного насоса.

Цель работы

Изучение комплексного устройства при автоматическом и ручном управлении электроприводом санитарного насоса.

Общие сведения

На каждом судне обычно имеется несколько санитарных насо­сов подающих воду в расходные цистерны или накачивающие ее под давлением в герметически закрытые баллоны - гидрофоры.

Наполнение расходных резервуаров происходит периодически по мере их осушения. По конструкции санитарные насосы, как пра­вило, бывают центробежными. Они работают при невысоких давле­ниях, порядка 5 кг/см2 и имеют небольшую производительность по­рядка 5-10 т/час.

В качестве привода применяются нерегулируемые электродви­гатели постоянного и переменного тока мощность до 6 кВт. Управ­ление автоматическое или ручное. Электропривод санитарного на­соса автоматизируется посредством манометрических реле, термо­статических труб, фотореле и др.

Управление электроприводами санитарных насосов осуществ­ляется преимущественно с помощью контакторной аппаратуры. Не­сколько контакторов и реле, а также различные устройства защиты, объединенные в законченное комплексное устройство для управле­ния электроприводом именуется магнитными станциями (контрол­лерами).

В данной схеме в качестве привода санитарного насоса ис­пользуется электродвигатель компаундного возбуждения. Для управления пуском двигателя применяется магнитная станция типа СМ13 2115-3363, осуществляющая двухступенчатый пуск в функции времени. Нужные выдержки времени обусловлены уставками реле ускорения 2РУ, 1РУ.

Пуск двигателя осуществляется следующим образом. При по­даче на схему. Напряжение получает питание реле ускорения 1PУ. Этим схема подготавливается к пуску. Нажатием кнопки "Пуск" включают линейный контактор Л. Начинается разгон двигателя по искусственной характеристике, обусловленной двумя ступенями пускового сопротивления в цепи якоря. При срабатывании контактора Л обесточивается реле 1PУ и запитывается реле 2РУ. Таким образом, схема подготовлена к следующему этапу.

Пусковая диаграмма (а) и график изменения тока (б) при пуске электродвигателя в функции времени.

После необходимой выдержки времени реле ускорения 1РУ своим Н.З. контактом с выдержкой времени на замыкание включает в цепь питания контактор 1У. Контактор ускорения 1У срабатывает и своим главным контактом зашунтирует 1 ступень пускового со­противления. Двигатель перейдет на работу по искусственной ха­рактеристике 2 при скорости n₁ и будет продолжать свой разгон. При обесточивании реле ускорения 2РУ контактом контактора ускорения 1У, после необходимой выдержки времени, получает питание кон­тактор ускорения 2У, который при срабатывании выводит из линии якоря двигателя вторую ступень сопротивления. Двигатель перейдет на работу по естественной характеристике 3 при скорости n₂ и будет продолжать разгон.

Процесс пуска заканчивается, когда двигатель достигает уста­новившейся скорости n_c, определяемой током статической нагрузки.

Дата добавления: 2015-09-27 | Просмотры: 487 | Нарушение авторских прав