АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Организационно – технологические решения

9.2.1. В пояснительной записке необходимо выполнить следующее:

· оценить развитость транспортной инфраструктуры;

· сформировать виды строительных работ и определить их параметры;

· описать особенности проведения работ в условиях действующего предприятия, в местах расположения подземных коммуникаций, линий электропередачи и связи;

· описать особенности проведения работ в условиях стесненной застройки;

· привести перечень видов строительных и монтажных работ, конструкций, участков систем жизнеобеспечения, подлежащих освидетельствованию с составлением соответствующих актов на скрытие работы;

· обосновать потребность строительства в рабочих кадрах, инженерно-технических работниках (ИТР), младшем обслуживающем персонале (МОП),строительных машинах, механизмах, используемых при выполнении строительных работ, транспортных средствах, в топливе и горюче-смазочных материалах, а также в электрической энергии, паре, воде, временных зданиях и сооружениях;

· обосновать размеры и оснащение площадок для складирования материалов, конструкций, оборудования, укрупненных модулей и стендов для их сборки.

· разработать решения по перемещению укрупненных модулей строительных конструкций и их блоков и т.п;

· привести предложения по обеспечению контроля качества строительных и монтажных работ, а также поставляемых на площадку и монтируемых, конструкций и материалов;

· привести предложения по организации службы геодезического и лабораторного контроля;

· в расчетно-конструктивной части ВКР привести перечень требований, которые должны быть учтены в связи с принятыми способами возведения строительных конструкций;

· обосновать необходимость и разработать основные решения, обеспечивающие выполнение нормативных требований охраны труда;

· привести проектные решения и мероприятия по охране окружающей среды при строительстве объекта;

· перечень мероприятий по организации мониторинга за состоянием зданий и сооружений, расположенных в непосредственной близости от строящегося объекта.

9.2.2. В графической части ВКР разрабатывают:

· календарный график строительства объекта, включая подготовительный период (сроки и последовательность строительства основных и вспомогательных зданий и сооружений, выделение периодов строительства, очередей и пусковых комплексов);

· строительный генеральный план (стройгенплан): объектный или общеплощадочный. Его следует разрабатывать на основной или подготовительный период строительства. Как правило, при разработке объектного стройгенплана на основной период его выполняют на возведение подземной или надземной части объекта. На стройгенплане определяют:

- места расположения постоянных и временных зданий и сооружений, размещения площадок и складов временного складирования конструкций, изделий, материалов и оборудования;

- места установки монтажных машин, инженерных сетей и источников обеспечения строительной площадки водой, электроэнергией, связью;

- трассы сетей с указанием точек их подключения и мест расположения знаков закрепления разбивочных осей и т.п.

Основные требования безопасности, которые необходимо учесть при разработке строительного генерального плана, представлены ниже. Согласно [11, п. 4.10] перед началом работ в условиях производственного риска необходимо выделить опасные зоны, в которых действуют опасные производственные факторы. При организации строительной площадки и рабочих мест необходимо, чтобы места временного или постоянного нахождения работающих располагались за пределами опасных зон.

В соответствии с [11, п. 4.9] «места, над которыми происходит перемещение грузов кранами» относятся к потенциально опасным зонам.

Для определения границ указанных опасных зон необходимо в первую очередь определить границы возможной зоны обслуживания крана, которая определяется проекцией крюка крана на поверхность грунта и строящегося объекта в крайних положениях стрелы монтажной машины при максимальном вылете крюка крана, свободном повороте стрелы на 360°. Перемещение крана на путях следует рассматривать в пределах между тупиковыми упорами (рисунок 1).

Рисунок 1 – Определение границ зон при работе башенных кранов

1 – ограждение строительной площадки; 2 – санитарно-бытовые помещения; 3 – граница зоны, опасной для нахождения людей во время перемещения грузов; 4 — граница зоны обслуживания краном; 5 – башенный кран

Границы опасной зоны находятся за пределами границы зоны обслуживания крана и «принимаются от крайней точки горизонтальной проекции наружного наименьшего габарита перемещаемого груза или стены здания с прибавлением наибольшего габаритного размера перемещаемого (падающего груза и минимального расстояния отлета груза при его падении» согласно рисунку 2 [11, приложение Г].

О – граница зоны обслуживания краном;

а – наименьший габарит перемещаемого груза; b – наибольший габарит перемещаемого груза; х – минимальное расстояние отлета груза

согласно [11, табл. Г.1]

Рисунок 2 – Определение границы опасной зоны перемещаемого

краном груза

Как показывает практика, в местах работы грузоподъемных кранов значительная часть территории стройплощадки попадает в опасную зону, что вызывает затруднения размещения производственных и санитарно-бытовых зданий, мест отдыха и прохода людей за пределами опасных зон [11, п. 6.1.4].

В случаях, когда в опасные зоны вблизи мест перемещения грузов кранами попадают транспортные и пешеходные пути, санитарно-бытовые или производственные здания и сооружения, другие места постоянного или временного нахождения работающих на территории строительной площадки или вблизи, согласно требованиям [11, п. 6.1.5] необходимо применять следующие решения:

· применение средств для искусственного (принудительного) ограничения зоны работы башенных кранов;

· применение защитных сооружений-укрытий и защитных экранов.

Принудительное ограничение зоны обслуживания башенным краном может осуществляться с помощью регулировки установленных на кране концевых выключателей, а также установки на крановых путях выключающих линеек. При работе в сложных условиях рекомендуется применение «Системы ограничения зон работы башенного крана» (система СОЗР башенного крана), разработанной ЦНИИОМТП.

Данные приводятся в Инструкции по применению СОЗР башенного крана в стесненных условиях (АОЗТ ЦНИИОМТП, 1998). Такая система ограничивает возможную зону обслуживания крана, автоматически блокируя (отключая) соответствующие приводы крана (поворота стрелы, перемещения крана по пути, вылета и подъема груза) при приближении опасной зоны к зоне нахождения работающих – запретной зоне. Однако в отдельных случаях возникает необходимость в дополнение к этому уменьшения размеров опасных зон. Примером этому может служить пристройка здания к существующему, когда строящееся здание имеет высоту большую, чем существующее. В этом случае нельзя допустить, чтобы груз перемещался над перекрытием эксплуатируемого здания. Для этого на перекрытии эксплуатируемого здания собирается защитный экран в виде стоечных лесов, высота которого должна превышать высоту монтажного горизонта и препятствовать выходу груза за контуры строящегося здания.

На рисунке 3 приводится пример применения рассмотренных выше решений при возведении девятиэтажного здания административного назначения, расположенного между двумя жилыми зданиями разной высоты

Пояснения к рисунку 3:

1 – граница зоны обслуживания краном; 2 – граница опасной зоны от действия крана; 3 – зона складирования грузов; 4 – площадка приема раствора и бетонной смеси; 5 – стоянка транспорта под разгрузкой; 6 – место хранения грузозахватных приспособлений и тары; 7 – линия ограничения зоны обслуживания; 8 – линия предупреждения об ограничении зоны обслуживания; 9 – стенд схем строповок; 10 – шкаф электропитания крана; 11 – контрольный груз; 12 – ограждение крановых путей; 13 – временный забор; 14 – навес над входом в здание; 15 – пешеходная дорожка; 16 – граница опасной зоны от строящегося здания; 17 – знак, предупреждающий о работе с пояснительной табличкой; 18 – пункт мойки колес автотранспорта; * – стоянка крана в нерабочее время; a – угол принудительного ограничения поворота стрелы; a₁ – угол привязки ограничения к оси пути.

Рисунок 3 – Возведение девятиэтажного здания административного назначения, расположенного между двумя жилыми зданиями разной высоты

Дата добавления: 2015-09-27 | Просмотры: 700 | Нарушение авторских прав