 |
|
АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология |
Практическое занятие № 7
Тема занятия: Очаговый пародонтит. Обоснование конструкции шины (или шины-протеза) и ее протяженности на основе данных обследования и анализа одонтопародонтограмм. Виды стабилизации и их обоснование. Конструкции шин и шин-протезов: несъемных, съемных, комбинированных. Требования, предъявляемые к лечебным аппаратам, при лечении очагового пародонтита. Проведение клинического этапа в зависимости от конструкции шинирующего аппарата или протеза. Цель занятия: научиться: - выбирать вид конструкции шины или шины-протеза; - выбирать вид стабилизации; - изготавливать некоторые лечебные аппараты при очаговом пародонтите.
Аннотация
Шинирование зубов с помощью съемных протезов имеет преимущество перед несъемными, так как не требуется препарирования твердых тканей зубов, исключается травма десны краем конструкции, возможна коррекция, беспрепятственное проведение лечебных манипуляций. Эти преимущества съемных шин реализуются при высокой точности ее изготовления, так как: 1) необходимость неоднократного снятия и наложения шины при затруднениях этих манипуляций ведет к перегрузке пародонта; 2) неточность в исполнении некоторых элементов не обеспечивает надежной стабилизации зубов; 3) изготовление перекидных кламмеров без элементов окклюзионной накладки ведет к раздвижению и перемещению зубов. Съемные шины: Шинирующие свойства съемных шин обеспечиваются комбинацией опорно-удерживающих кламмеров, а также разной формы окклюзионными накладками. Съемные шины могут использоваться для шинирования группы зубов или всего зубного ряда. При иммобилизации передней группы зубов шину желательно доводить до премоляров, при шинировании боковых – до клыков. Съемная круговая шина – представляет непрерывный кламмер, проходящий с вестибулярной и оральной поверхности зубов. С язычной стороны звенья непрерывного кламмера располагаются выше бугорков, с вестибулярной – непрерывное соединение идет вдоль десны, не налегая на нее. Таким образом, создаются условия для фиксации шины, сводятся к минимуму возможные нарушения эстетики. Съемная шина Шпренга – шинирующая полоска перекрывает язычную поверхность нижних резцов и клыков, ложится на режущий край этих зубов и частично премоляры. Крепление шины достигается при помощи системы опорно-удерживающих кламмеров, при дефектах зубного ряда шина соединяется с дуговым протезом. Передние зубы подвергаются специальной подготовке – укорачивают режущий край, слегка скашивают в язычную сторону, тщательно полируют. Недостаток в том, что шина не заходит на губную поверхность, тем самым не исключает выдвижение зубов вперед и их поворот, шина неприемлема при протрузии передних зубов. Съемная шина-каппа Ван-Тиля – отличается от предыдущей тем, что металл перекрывает режущий край и заходит на вестибулярную поверхность передних зубов. Однако появление металла на губной поверхности проигрывает в эстетическом отношении, а накладка металла на губной поверхности может нарушить окклюзионные взаимоотношения, для их устранения следует применять препарирование передних шинируемых зубов. Несъемные шины для передних зубов: кольцевые, полукольцевые, вкладочные, коронковые, колпачковые, полукоронковые и др. Кольцевая шина представляет систему спаянных колец, покрывает зубы с вестибулярной стороны до экватора, с оральной заходит за зубной бугорок. Кольцевые шины не покрывают режущего края коронок, это приводит к рассасыванию цемента и ослаблению шины. Колпачковая шина представляет систему спаянных колпачков, покрывающих режущий край, контактные поверхности зуба, с оральной поверхности перекрывается зубной бугорок. Препарирование заключается в сошлифовывании режущего края и сепарации контактных поверхностей. Колпачковая шина проста в изготовлении, обеспечивает хорошую фиксацию, но имеет низкую прочность, малоэстетична, часто расцементировывается. Шина из полукоронок имеет вид блока спаянных вместе полукоронок, обеспечивает надежную иммобилизацию и эстетический эффект. Шина из панцирных накладок – цельнолитой блок накладок, расположенных на оральной поверхности передних зубов без покрытия зубного бугорка. Шина фиксируется на парапульпарных штифтах в коронке зуба, обеспечивает хорошую иммобилизацию, выгодна в эстетическом отношении. Сложна в оперативной технике и отливке. Шина Мамлока – литая металлическая пластинка, плотно прилегающая к оральной поверхности и режущему краю зубов, фиксируется на штифтах в корневых каналах. Обеспечивает хорошую иммобилизацию, выгодна в эстетическом отношении, недостаток - необходимость депульпировать зубы. При шинировании передних зубов могут использоваться блоки из полных коронок, они дают наилучший шинирующий эффект. Несъемные шины для боковых зубов: Наилучшая фиксация достигается при помощи блока из полных коронок. Шины из спаянных экваторных коронок создают хорошую иммобилизацию в трех плоскостях, оставляя десневой карман свободным. Для шинирования боковой группы зубов могут применяться вкладочные шины, но они сложны в изготовлении и допускают движения зубов в вертикальном направлении. Рекомендуют комбинировать вкладочные шины с коронками.
Схема ориентировочной основы действий изготовления съемной шины для передних зубов с когтевидными отростками
Схема ориентировочной основы действий изготовления интердентальной шины по В.Н. Копейкину
При генерализованном пародонтите применяется в сочетании со съемной шиной.
Дата добавления: 2015-01-18 | Просмотры: 1808 | Нарушение авторских прав |