АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология
|
Определение оптимальной мощности проектируемого АРП и трудоемкости капитального ремонта автомобилей и агрегатов
Цель практического занятия – получить навыки оптимизации количества капитальных ремонтов (мощности) проектируемого авторемонтного предприятия, определить трудоемкости капитального ремонта автомобилей и агрегатов на проектируемом предприятии.
Практическая работа должна быть выполнена в течение 2 часов.
Краткие сведения из теории. Производственная программа предприятий по ремонту автомобилей задается номенклатурой и количеством ремонтируемых объектов. При проектировочных расчетах в зависимости от структуры производственной программы пользуются точной, приведенной или условной программами.
Точной называется программа, в которой номенклатура ремонтируемых объектов точно установлена и по этим объектам имеются исходные данные для проектирования (трудоемкость на один объект, разбивка трудоемкости по видам работ, расход материалов и т. д.).
Приведенной считается программа, включающая не все заданные объекты, а только часть их, так называемые представители, к которым приводятся остальные объекты развернутой программы.
Условной программа является в том случае, если точные технические характеристики и исходные данные по объектам, подлежащим ремонту, отсутствуют, а номенклатура задана условно.
Приведение программы заключается в пересчете всей номенклатуры ремонтируемых объектов на один или несколько объектов-представителей с помощью специально разработанных коэффициентов (коэффициентов приведения). В качестве основной модели по всем типам авторемонтных предприятий (за исключением мотороремонтных и узкоспециализированных заводов) выбран полнокомплектный автомобиль ГАЗ-3307.
Количество капитальных ремонтов для проектируемых АРП равно:
. (1.10)
Количество капитальных ремонтов для агрегатно-ремонтных заводов определяется по формуле
, (1.11)
где – нормы пробега ремонтируемого агрегата автомобиля до капитального ремонта. Принять .
В общем случае с учетом количества и номенклатуры объектов ремонта приведенная производственная программа для АРП определяется по формуле
, (1.12)
где КА(i) – коэффициент приведения капитального ремонта полнокомплектного автомобиля к основной модели данного типа [4, таблица А.1];
К АГР(j) – коэффициент приведения капитального ремонта j-го агрегата к полнокомплектному базовому автомобилю [4, таблица А.2];
– суммарный коэффициент приведения комплекта агрегатов к полнокомплектному базовому автомобилю.
Оптимальная программа ремонтов определяется с помощью приложения Optimum_2.xls, в ячейки листа рабочей книги которого предварительно необходимо ввести результаты расчетов по формулам (1.10)…(1.11), значения коэффициентов В1, В2, Д1, Д4 (таблица 1.1) и шаг итераций, значение которого принять целочисленным из диапазона 1…5.
Таблица 1.1 – Значения коэффициентов В1, В2, Д1, Д4 для различных типов АРП
Тип авторемонтного предприятия по ремонту
| В1
| В2
| Д1
| Д4
| Автобусов на базе готовых агрегатов
|
|
| 0,933
| 0,034
| Полнокомплектных легковых автомобилей
|
|
| 0,463
| 0,031
| Полнокомплектных грузовых автомобилей
|
|
| 0,791
| 0,054
| Грузовых автомобилей на базе двигателей
|
|
| 0,748
| 0,054
| Грузовых автомобилей на базе агрегатов трансмиссии
|
|
| 0,808
| 0,054
| Грузовых автомобилей на базе комплектов агрегатов
|
|
| 0,774
| 0,054
| Силовых агрегатов (двигатель и коробка передач)
|
|
| 0,716
| 0,082
| Ходовых агрегатов (агрегатов трансмиссии и подвески)
|
|
| 0,423
| 0,082
| Комплектов агрегатов
|
|
| 0,58
| 0,082
| Двигателей
|
|
| 0,712
| 0,082
|
Результатом расчетов в приложении Optimum_2.xls является значение производственной программы, при котором достигается минимальное удельное значение производственных затрат. Таблица с результатами расчетов и построенным по ним графиком представлена на отдельном листе приложения Optimum_2.xls. Для последующих расчетов в качестве оптимальной производственной программы АРП принять полученное значение .
Затем по формуле (1.12) определить приведенную производственную программу проектируемого АРП.
Для АРП по ремонту грузовых автомобилей как полнокомплектных, так и на базе готовых агрегатов эталонные условия отражены в годовой программе, равной 2000 капитальных ремонтов в год. Для агрегатно-ремонтных предприятий и организаций – 10000 капитальных ремонтов в год. Для предприятий по ремонту автобусов и легковых автомобилей – 1000 капитальных ремонтов в год. Трудоемкость ремонта изделия для условий, отличающихся от эталонных, корректируется с учетом величины и структуры производственной программы, а также специализации проектируемого предприятия.
Трудоемкость ремонта автомобиля ТАВТО рассчитывается по формуле
, (1.13)
где ТОСН.МОД. – трудоемкость капитального ремонта автомобиля основной модели при эталонной годовой программе [4, таблица А.3], чел.-ч;
КN, КС – коэффициенты корректирования трудоемкости в зависимости от мощности АРП и структуры программы соответственно [4, таблицы А.4 и А.5].
При проектировании специализированных предприятий по ремонту силовых ТСИЛ.АГР. или ходовых агрегатов ТХОД.АГР. трудоемкость их капитального ремонта рассчитывается по следующим формулам:
(1.14)
где ТСИЛ.О.М., ТХОД.О.М. – трудоемкость капитального ремонта силового и ходовых агрегатов основной модели соответственно [4, таблица А.3], чел.-ч;
КСИЛ.АГР., КХОД.АГР. – коэффициенты приведения силовых и ходовых агрегатов к основной модели [4, таблица А.6];
КМ – коэффициент корректирования трудоемкости, учитывающий количество моделей агрегатов в программе АРП, КМ =1,05 (при двух и более моделях).
При проектировании предприятий по ремонту новых моделей автомобилей и агрегатов конкретная программа приводится к освоенным ремонтным производством объектам, аналогичным заданным. Такими объектами являются модели автомобилей (агрегатов), ранее выпускавшиеся на том же заводе-изготовителе. В этом случае коэффициент приведения определяется по формуле
, (1.15)
где G – сухой вес заданной модели [5], кг;
G0 – сухой вес модели, освоенной авторемонтным производством, кг;
kпопр – поправочный коэффициент (таблица 1.2).
Таблица 1.2 – Значения поправочного коэффициента kпопр
G/ G0
| kпопр
| >1,15
| 0,95
| 1,06…1,15
| 0,98
| 0,95…1,05
| 1,00
| 0,85…0,94
| 1,02
| < 0,85
| 1,05
|
Коэффициент, рассчитанный по (1.15), полностью не учитывает конструктивных особенностей и степени ремонтопригодности восстанавливаемого объекта, поэтому применяется лишь для укрупненных расчетов.
Содержание работы. В отчет о проведенной работе должны включаться данные для расчета оптимальной программы ремонтов, сведенные в таблицу, содержащую: количество рабочих дней в году, число автомобилей (агрегатов), требующих ремонта, массу ремонтируемого объекта (с учетом вида ремонта), значения коэффициентов В1, В2, Д1, Д4; результаты работы приложения Optimum_2.xls; расчет приведенной производственной программы; расчет приведенной трудоемкости одного капитального ремонта заданного объекта и коэффициента приведения .
Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 827 | Нарушение авторских прав
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|