Организация, выбор режима и разработка суточного графика работы производства
Цель практического занятия – освоить методику организации работы технической службы автотранспортной организации.
Практическая работа должна быть выполнена в течение 2 часов.
Производственная деятельность АТО осуществляется входящими в его производственную структуру основными подразделениями:
– зонами: ежедневного обслуживания, диагностики (Д-1, Д-2), первого и второго технического обслуживания (ТО-1, ТО-2), текущего ремонта, малярной;
– участками: агрегатным, слесарно-механическим, электротехническим, аккумуляторным, ремонта приборов системы питания, шиномонтажным, вулканизационным, кузнечно-рессорным, медницко-радиаторным, сварочно-жестяницким, арматурным, деревообрабатывающим, обойным, таксометровым.
Вспомогательные отделения и участки обеспечивают нормальное техническое функционирование основных отделений. Они производят изготовление технологической оснастки, заточку инструмента, техническое обслуживание и ремонт оборудования, электросети, водопровода, отопительной сети, зданий и сооружений. Непрерывная работа АТО обеспечивается складским хозяйством.
Организационная структура АТО представлена на рисунке 2.1.
ОТК – отдел технического контроля
Рисунок 2.1 – Организационная схема АТО
С целью более эффективной работы технической службы АТО необходимо правильно организовать производство работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава. Выбор метода организации работы зависит, в основном, от мощности АТО.
Метод специализированных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий (рисунок 2.2). Создаются бригады, на каждую из которых в зависимости от объемов работ планируются определенное количество рабочих необходимых специальностей и фонд заработной платы. Специализация бригад по видам воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирования, ТР, ремонту агрегатов) способствует повышению производительности труда рабочих за счет применения прогрессивных технологических процессов и механизации, повышения навыков и специализации исполнителей на выполнение закрепленной за ними ограниченной номенклатуры технологических операций. При такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка (зоны), создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментом, упрощаются учет и контроль за выполнением тех или иных видов технических воздействий.
Рисунок 2.2 – Структура инженерно-технической службы АТО при организации по методу специализированных бригад
Отрицательной стороной данного метода организации производства является недостаточная персональная ответственность исполнителей за выполненные работы. В случае преждевременного отказа трудно проанализировать все причины, установить конкретного виновника снижения надежности, так как агрегат обслуживают и ремонтируют рабочие различных подразделений. Сложность анализа причин и выявления конкретных виновников низкой надежности автомобилей в эксплуатации приводит к значительному увеличению числа отказов и простоям автомобилей в ремонте. Эффективность данного метода повышается при централизованном управлении производством и применении специальных систем управления качеством ТО и ТР.
Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т. е. закрепление за бригадой определенной группы автомобилей (например, автомобилей одной колонны, автомобилей одной модели, прицепов и полуприцепов), по которым бригада проводит работы ТО-1, ТО-2 и ТР (рисунок 2.3). Централизованно выполняются ЕО, диагностирование и ремонт агрегатов. Комплексные бригады укомплектовываются исполнителями различных специальностей (автослесарями, слесарями-регулировщиками, электриками, смазчиками), необходимыми для выполнения закрепленных за бригадой работ.
При организации производства методом комплексных бригад обезличивание ответственности за качество работ по ТО и ремонту сохраняется, а следовательно, сохраняются и все недостатки, присущие методу специализированных бригад. Кроме того, каждая бригада, как правило, имеет закрепленные за ней рабочие места, посты для ТО и ремонта, свое, в основном, универсальное технологическое оборудование и инструменты, запас оборотных агрегатов и запасных частей, т. е. происходит сокращение программы и распыление материальных средств АТО, что усложняет руководство производством технического обслуживания и ремонта ПС.
Рисунок 2.3 – Структура инженерно-технической службы АТО при организации по методу комплексных бригад
Между бригадами могут возникать трения из-за очередности проведения работ ЕО, диагностирования, использования общего оборудования (кран-балки, подъемника, специализированного инструмента).
Сложности управления объясняются трудностями маневрирования производственными мощностями и материальными ресурсами и трудностями в регулировании загрузки отдельных исполнителей по различным комплексным бригадам. Возникают ситуации, когда рабочие одной комплексной бригады перегружены, а другой – недогружены, но бригады не заинтересованы во взаимопомощи.
Однако существенным преимуществом этого метода является бригадная ответственность за качество проводимых работ по ТО и ТР [7].
Необходимо обосновать и описать применяемую организацию производства, сделать ее анализ с предложениями по совершенствованию.
При выборе метода организации выполнения ТО, Д и ТР следует обоснованно предпочтение отдавать специализированным постам и поточным линиям.
Режим работы производственных подразделений должен быть согласован с графиком выпуска, работы и возврата автомобилей, для чего нужно составить и описать суточный график работы производственных подразделений и автомобилей. Суточный график дает наглядное представление о количестве автомобилей, находящихся на линии и в АТО в любое время суток. Это позволяет установить наиболее рациональный режим работы производственных зон (рисунок 2.4).
Рисунок 2.4 – Суточный график выпуска и возврата автомобилей в АТО
Межсменное времяТмс определяется по формуле
Тмс = 24 – (Тн + То – Тв), (2.45)
где Тн, То, Тв – время в наряде, перерыва на обед и выпуска соответственно.
Содержание работы. Отчет по выполненной работе должен содержать обоснование выбора метода организации ТО и ТР для АТО, расчет по которому произведен в рамках предыдущих подразделов, а также суточный график.
Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 710 | Нарушение авторских прав
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|