АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Особенности технологического расчета грузовых организаций автосервиса (ГОАС) и организаций автосервиса легковых автомобилей (ОАС)

Прочитайте:
  1. I. Особенности хирургии детского возраста
  2. I.Особенности приготовления препаратов
  3. II,Б. Особенности пути кровотока
  4. III.3. Особенности кислородного режима крови
  5. IV. Особенности клинико-рентгенологической картины острой пневмонии в зависимости от вида возбудителя
  6. IV.3. Особенности кислородного режима крови
  7. IX. Особенности антипрививочного движения в России
  8. TЕMA: ПАТОГЕННЫЕ КОККИ. ИХ МОРФОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ. ДИФФЕРЕНЦИАЦИЯ ПАТОГЕННЫХ И НЕПАТОГЕННЫХ НЕЙССЕРИЙ
  9. VI. Составление заявок на медицинские иммунобиологические препараты и обеспечение ими организаций здравоохранения
  10. VI.3. Особенности кислородного режима крови

 

Цель практического занятия – освоить методику расчета ГОАС и ОАС.

Практическая работа должна быть выполнена в течение 2 часов.

При проектировании ГОАС производимые расчеты, в основном, аналогичны расчетам обычной АТО. Особенности заключаются лишь в том, что эти предприятия являются специализированными и обслуживают автомобили закрепленных за ними АТО (следовательно, не имеют собственного подвижного состава), а также автотранспорт других организаций и индивидуальных владельцев.

ГОАС могут создаваться для производства в централизованном порядке следующих воздействий: ТО-1; ТО-2 и сопутствующего мелкого ремонта; ТО-2 и ТР любого содержания; ТО-1, ТО-2 и ТР.

При проектировании предприятий автосервиса необходимо учитывать, что на ТО и ТР легковые автомобили поступают по случайному потоку требований. Поэтому в основе методики расчета должна лежать теория массового обслуживания. Для упрощенных расчетов пользуются среднестатистическими данными по количеству заездов в ОАС, годовому пробегу автомобилей, удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега. Для расчетов ОАС следует руководствоваться [4, таблицы Б.18 и Б.19].

Число легковых автомобилей, принадлежащих населению города и подлежащих обслуживанию, определяется по формуле

 

, (2.46)

 

где Р – количество жителей в городе, чел.;

NУД – число автомобилей на 1000 жителей [7], авт./1000 чел.;

ККЛ – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами ОАС.

Производственная мощность ОАС равна:

 

АОАС = N ž g ž d, (2.47)

 

где g – коэффициент учета действующих ОАС различной мощности;

d – коэффициент учета специализации ОАС по маркам автомобилей.

Годовой объем работ по ТО и ТР можно найти по формуле

 

, (2.48)

 

где LГ – среднегодовой пробег автомобиля, км;

– корректированная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 км пробега;

– коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону;

– коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды;

– коэффициент, учитывающий число рабочих постов.

Методика дальнейшего расчета практически не отличается от расчета автотранспортных организаций и детально изложена в [7].

Содержание работы. Отчет по выполненной работе должен содержать результаты расчета ОАС, оформленные в виде таблицы.

Дата добавления: 2015-09-18 | Просмотры: 661 | Нарушение авторских прав


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |

При использовании материала ссылка на сайт medlec.org обязательна! (0.003 сек.)