ЛЕКЦИЯ №7
«Статья «Затраты на топливо»»
Затраты на автомобильное топливо определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива.
где ST – расход топлива на плановое задание, л;
ЦТ – цена одного литра автомобильного топлива без учета НДС.
Цена автомобильного топлива определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации с использованием одного из следующих методов оценки запаса:
· по средневзвешенным ценам;
· по учетным ценам с учетом отклонения от их фактической стоимости;
· по ценам последнего приобретения.
Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива на 100 км пробега и дополнительного расхода на 100 тыс.км или на каждую ездку с грузом, на 1 час работы специального оборудования в соответствии с нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику в РБ утвержденными Министерством транспорта и коммуникаций, а также с учетом утвержденных руководителем организации коэффициентов корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий.
Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме самосвалов):
где КТ – коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива (КТ=1,005);
NЛ – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега;
NП – норма увеличения линейного расхода топлива на 1 т собственного веса прицепа или полуприцепа (NП≤1,3 л/100км);
GП – собственный вес прицепа или полуприцепа;
LОБЩ – общий пробег, выполненный автомобилем за плановое задание;
КК – коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий;
NР – дополнительный расход топлива на 100 ткм;
Р – количество ткм, выполненных за плановое задание;
NСО – линейная норма расхода топлива на 1 час работы специального оборудования;
ТСО – время работы специального оборудования за плановое задание.
- расход топлива на движение порожнего автомобиля;
- расход топлива на движение груженого автомобиля;
- расход топлива на работу специального оборудования.
Расход топлива для самосвалов:
где qН – номинальная грузоподъемность прицепа или полуприцепа;
γ – коэффициент использования грузоподъемности;
NП – линейная норма расхода топлива на 1 ездку с грузом;
Nе – количество ездок с грузом;
Расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы:
где NСМ – нормы расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 руб. затраты топлива.
Расходы на ремонт автомобильных шин:
где ЦШ – цена одного комплекта автомобильных шин;
nШ – количество шин, установленных на автомобиле, прицепе или полуприцепе;
NШ – нормы износа в % на 1000км пробега к стоимости шины (Определяется в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными министерством транспорта и коммуникаций);
LЭ – эксплуатационная норма пробега одной шины до списания;
КШ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава;
Расходы на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:
где МЗ – норма затрат на запасные части, узлы и агрегаты и т.д. на 1000 км пробега;
JПП – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов, нарастающих к итогам к декабрю 2005 г, %.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации, но не выше названных норм, а также по тем маркам подвижного состава, аналогов которых нет в нормах затрат на техническое обслуживание и ремонт.
Статья «Расходы на амортизацию основных средств»:
где SА – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава;
КПФ – коэффициент, учитывающий сумму амортизаций прочих основных средств, приходящихся на данный вид перевозок (определяется аналогично з/п руководителей, специалистов).
где S – суммарная себестоимость;
R – рентабельность перевозок;
П – прибыль.
Доход:
Д=S+П+NCC
Тариф:
1. на 1 тонну:
2. на 1 отправку груза:
3. на 1 ткм:
4. на 1 км:
Дата добавления: 2015-09-27 | Просмотры: 369 | Нарушение авторских прав
|