АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

ЛЕКЦИЯ №7

«Статья «Затраты на топливо»»

Затраты на автомобильное топливо определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива.

где S_T – расход топлива на плановое задание, л;

Ц_Т – цена одного литра автомобильного топлива без учета НДС.

Цена автомобильного топлива определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации с использованием одного из следующих методов оценки запаса:

· по средневзвешенным ценам;

· по учетным ценам с учетом отклонения от их фактической стоимости;

· по ценам последнего приобретения.

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива на 100 км пробега и дополнительного расхода на 100 тыс.км или на каждую ездку с грузом, на 1 час работы специального оборудования в соответствии с нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобили и тракторную технику в РБ утвержденными Министерством транспорта и коммуникаций, а также с учетом утвержденных руководителем организации коэффициентов корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий.

Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме самосвалов):

где К_Т – коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива (К_Т=1,005);

N_Л – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега;

N_П – норма увеличения линейного расхода топлива на 1 т собственного веса прицепа или полуприцепа (N_П≤1,3 л/100км);

G_П – собственный вес прицепа или полуприцепа;

L_ОБЩ – общий пробег, выполненный автомобилем за плановое задание;

К_К – коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий;

N_Р – дополнительный расход топлива на 100 ткм;

Р – количество ткм, выполненных за плановое задание;

N_СО – линейная норма расхода топлива на 1 час работы специального оборудования;

Т_СО – время работы специального оборудования за плановое задание.

- расход топлива на движение порожнего автомобиля;

- расход топлива на движение груженого автомобиля;

- расход топлива на работу специального оборудования.

Расход топлива для самосвалов:

где q_Н – номинальная грузоподъемность прицепа или полуприцепа;

γ – коэффициент использования грузоподъемности;

N_П – линейная норма расхода топлива на 1 ездку с грузом;

N_е – количество ездок с грузом;

Расходы на смазочные и другие эксплуатационные материалы:

где N_СМ – нормы расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 руб. затраты топлива.

Расходы на ремонт автомобильных шин:

где Ц_Ш – цена одного комплекта автомобильных шин;

n_Ш – количество шин, установленных на автомобиле, прицепе или полуприцепе;

N_Ш – нормы износа в % на 1000км пробега к стоимости шины (Определяется в соответствии с правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденными министерством транспорта и коммуникаций);

L_Э – эксплуатационная норма пробега одной шины до списания;

К_Ш – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава;

Расходы на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:

где МЗ – норма затрат на запасные части, узлы и агрегаты и т.д. на 1000 км пробега;

J_ПП – индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов, нарастающих к итогам к декабрю 2005 г, %.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации, но не выше названных норм, а также по тем маркам подвижного состава, аналогов которых нет в нормах затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Статья «Расходы на амортизацию основных средств»:

где S_А – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава;

К_ПФ – коэффициент, учитывающий сумму амортизаций прочих основных средств, приходящихся на данный вид перевозок (определяется аналогично з/п руководителей, специалистов).

где S – суммарная себестоимость;

R – рентабельность перевозок;

П – прибыль.

Доход:

Д=S+П+N_CC

Тариф:

1. на 1 тонну:

2. на 1 отправку груза:

3. на 1 ткм:

4. на 1 км:

Дата добавления: 2015-09-27 | Просмотры: 366 | Нарушение авторских прав