АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Гидрометеорологические условия

Изучение и анализ гидрометеорологических условий по маршруту перехода порт Одесса – порт Триест, на период предстоящего плавания, выполняется до выбора пути, руководствуясь лоциями, гидрографическими атласами и таблицами, справочными картами и другими пособиями. Все необходимые сведения сводятся в гидрометеорологическую таблицу 2.3 и таблицу 2.4.

Таблица 2.3 - Метеорологическая таблица (на апрель месяц)

Метеорологические элементы	Пункт наблюдения
Повторяемость ветра	N
NO
O
SO
S
SW
W
NW
штиль
Ср. скорость ветра, м/с	3,9	2,8	2,8	4,4	3,4	2,4	2,9
Дни со скоростью ветра 15 м/с
Дни с туманом
Сред. облачность, баллы
Ясные дни (0-2 балла)
Пасмурные дни (8-10 баллов)
Сред. кол-во осадков за месяц, мм
Макс. кол-во осадков за сутки, мм
Общее число дней с осадками
Дни со снегом
Дни с грозой
Температура воздуха, Сº	сред.	15,4	16,0	16,5	17,0	19,4	19,7	17,0
макс.
мин.
Относительная влажность, %

Таблица 2.4 – Гидрологические условия на апрель месяц

1) порт Констанца;

2) порт Бургас;

3) город Стамбул;

4) город Чанаккале;

5) город Салоники;

6) город Афины;

7) порт Триест;

… - отсутствие данных.

На основе анализа гидрометеорологические условия на период перехода сложностей, в навигационном отношении, не составляют.

2.2.4 Навигационно - гидрографические условия.

Черное море.

Общие сведения. Сильно вдающийся в море с севера Крымский полуостров и выступающий в средней части южный берег делят Черное море на две части: западную и восточную.

Плавание по Черному морю особых трудностей не представляет, так как опасности расположены вблизи берегов. На подходах к крупным портам и к проливу Босфор из-за растущей интенсивности движения судов следует принимать меры предосторожности.

Для определения места при плавании вблизи берегов можно использовать горы, мысы, различные строения, а в открытом море - радионавигационные и астрономические средства.

Берега Черного моря почти на всем протяжении подвержены постоянному изменению. Волнение моря в одних местах разрушает берег и выравнивает его очертания, в других — накапливает наносы, создавая новые участки суши и изменяя рельеф материковой отмели.

Общий размыв и отступление берегов замедляется в районах устьев рек с интенсивным твердым стоком наносов; в дельтах крупных рек в период паводков отмечается наращивание наносов до 10 м.

Много лиманов на северо-западном берегу Черного моря от устья реки Дунай до устья реки Днепр. Есть лиманы, имеющие постоянный выход к морю. К ним относятся лиманы, образовавшиеся в устьях многоводных рек Днестр, Южный Буг, вода в них почти пресная. Вблизи городов и селений много садов, лесные полосы видны по всему северо-западному берегу.

К западу от пролива Босфор берег сравнительно невысокий, он имеет красноватый цвет в местах, где образован песчаными осыпями, и более темный цвет в местах, покрытых растительностью. Мысы на этом участке обрывисты.

Черноморский берег Болгарии образован восточными отрогами гор Стара-Планина. К северу от мыса Калиакра этот скалистый берег постепенно понижается. Реки черноморского берега Болгарии не образуют дельт. Многие из них впадают в соленые лиманы, соединенные с морем узкими протоками.

Черноморский берег Румынии, за исключением дельты реки Дунай, образован восточным склоном северной части плодородного плато Добруджа, которое представляет собой здесь ровную степь с наклоном в сторону моря. Дельта реки Дунай низменна и почти безлесна; небольшие лесистые участки можно встретить только на берегах Георгиевского гирла. Некоторые из прибрежных селений окружены деревьями.

Наиболее приметными мысами являются мысы Емине и Калиакра.

При плавании вдоль черноморского берега, особенно против участков с высокими, крутыми и обрывистыми берегами, которые обладают хорошими отражающими свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны. Данные о радиолокационной характеристике берегов, сведения о наиболее приметных радиолокационных ориентирах и снимки с экрана радиолокационной станции со схемами к ним помещены в пособии «Радиолокационное описание побережья Черного моря» (№ 4249).

Острова. В Черном море острова лежат вблизи берегов, крупных островов здесь нет. Исключением является остров Змеиный, расположенный против дельты реки Дунай в 19 милях от берега. Глубина в средней части прохода между берегом и островом Змеиный 27,5 м; опасностей здесь не обнаружено. У входа в Березанский лиман лежит остров Березань, а у южного берега моря находится островок Кефкен; острова и островок по своим размерам меньше острова Змеиный.

Глубины, рельеф дна и грунт. Черное море представляет собой глубоководный бассейн с крутыми склонами. Изобата 100 м проходит почти везде параллельно берегу, в 1,5—10 милях от него. Только в западной и северо-западной частях моря эта изобата отходит на 20—30 миль, а местами и на 80 миль от берега. Наиболее мелководна северо-западная часть моря. Изобата 100 м проходит здесь почти по прямой линии от мыса Емине по направлению к порту Евпатория, отделяя большой мелководный район с глубинами, постепенно уменьшающимися к северу. Изобаты 200, 500 и 1000 м параллельны изобате 100 м; из-за крутых понижений дна они проходят на очень близком расстоянии от нее. Уклон дна на этих глубинах местами достигает 14°.

В прибрежной полосе моря у скалистых берегов грунт преимущественно галька и гравий, а у низких участков берега песок. На глубинах 20—30 м песок становится илистым..

Земной магнетизм. Магнитное склонение на эпоху 1995 г. изменяется от 4° Е в западной части моря до 5,3° Е в его восточной части. Направление изогон северо-западное.

Среднегодовое изменение магнитного склонения составляет от 3,3' Е на западе района моря до 1,7'W на востоке района.

Наибольшее отклонение магнитной стрелки к востоку наблюдается летом около 8 ч.

Магнитные бури. Амплитуда спокойных суточных вариаций составляет летом 11 —12'. В дни больших магнитных бурь амплитуда может составлять 1,5°.

Средства навигационного оборудования, установленные на берегах Черного моря, обеспечивают безопасное плавание у берегов и подход к портам и якорным местам. Вход в порты, а также в некоторые бухты обеспечивается створами светящих знаков и возможен в любое время суток. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10—25 миль.

При основных маяках Черного моря имеются радиомаяки и звукосигнальные установки, обеспечивающие плавание вдали от берегов и в плохую видимость.

Кроме визуальных средств навигационного оборудования, на берегу Черного моря установлены радиомаяки и оборудовано несколько радионавигационных систем высокой точности.

На отдельных участках берега Черного моря, как правило, на песчаных косах и низких берегах, установлены береговые радиолокационные отражатели; для улучшения опознавания они установлены группами. Дальность обнаружения радиолокационных отражателей зависит от их конструкции и типа судовой радиолокационной станции.

В водах Черного моря действует система ограждения МАМС (регион А), приведенная в руководстве № 9029 изд. ГУНиО МО.

Режим плавания. В Черном море имеются: бывшие опасные от мин районы и фарватеры. У берегов Болгарии и Румынии и на подходах к ним имеются запретные, временно запретные и временно опасные районы для плавания.

Для уменьшения опасности навигационных аварий плавание в районах, где сходятся потоки движения судов, в районах с большой интенсивностью движения и в районах, судоходство в которых затруднительно и опасно, осуществляется по системам установленных путей и системам разделения движения.

Все упомянутые выше районы нанесены на картах; границы районов и указания об особенностях плавания в них приведены в пособии «Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)» (№ 4245).

Порты и якорные места. У берегов Черного моря расположено много портов и гаваней, в которых можно укрыться от ветров и волнения всех направлений. Крупнейшими черноморскими портами Украины являются Усть-Дунайск, Ильичевск, Одесса, Южный, Николаев, Херсон.

У западного берега Черного моря расположены болгарские порты Варна и Бургас и румынские порты Констанца и Сулина.

Почти все заливы и бухты Черного моря из-за малой изрезанности береговой линии открыты ветрам с моря. Все же в некоторых из них можно найти хорошее место для якорной стоянки.

От всех ветров, кроме северо-западного, который однако, не разводит здесь сильного волнения, можно укрыться в Тендровском заливе. При ветрах с берега можно спокойно отстаиваться в Бургасском и Варненском заливах, к западу от мыса Калиакра. Малые суда, кроме того, могут укрываться в многочисленных гаванях и бухтах.

Ремонтные возможности и снабжение. Необходимый ремонт корпуса и механизмов судна можно произвести в портах Ильичевск, Варна и Констанца. В портах Бургас ремонтные возможности ограничены. Во всех крупных портах Черного моря можно пополнить запасы жидкого топлива и воды и приобрести достаточное количество продовольствия.

Лоцманская служба. Во все крупные порты Черного моря лоцманская проводка обязательна. В случае необходимости можно вызвать лоцмана и для входа в те порты, в которых лоцманская проводка необязательна.

Для лоцманской проводки судов, следующих в порты северо-западной части Черного моря, создана Единая морская лоцманская служба.

Спасательная служба. На Черноморском бассейне организовано взаимодействие аварийно-спасательных служб морских пароходств, Черноморского флота, гражданской авиации и Военно-Воздушных Сил.

Служба навигационной информации. В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО), а также прибрежные предупреждения (ПРИП).

Мраморное море.

Общие сведения. Существующий в настоящее время режим черноморских проливов определяется Конвенцией, заключенной в 1936 г. в городе Монтрё (Швей­цария). Он предусматривает свободный проход через проливы любого количества торговых судов всех стран мира.

В ясную погоду плавание в Мраморном море довольно несложно. Море глубоководное. Опасностей, удаленных от берега, в нем мало. Сеть средств навигацион­ного оборудования обеспечивает плавание в районе как днем, так и ночью; имеется много ориентиров.

Большую помощь при определении места судна здесь может принести использование радиолокатора, так как гористые и обрывистые берега, острова и высокие мысы являются хорошими визуальными и радиолока­ционными ориентирами.

Главными факторами, затрудняющими плавание в море, являются оживленное судоходство и наличие течений, которые могут снести судно на прибрежную отмель.

По Мраморному морю и проливам Босфор и Дарданеллы проходят торговые пути, имеющие важное международное значение.

Берег. Северный берег Мраморного моря образован грядой невысоких гор, отроги которых спускаются к морю. На большем своем протяжении этот берег обрывист. Обращенные к морю склоны гор покрыты травой, местами на склонах простираются обрабатываемые поля, а в долинах - сады и виноградники. Вдоль береговой линии тянется узкая, преиму­щественно каменистая отмель. Берег прорезан множеством пересы­хающих летом речек и ручьев.

Южный берег Мраморного моря горист; в него вдаются большие заливы: Гемликский, Бандырма и Эрдек. Склоны прибрежных гор пре­имущественно крутые и поросли лесом. В тех местах, где горы несколько отступают в глубь материка, берег окаймлен песчаным пляжем.

Острова. На подходах к проливу Босфор с юга расположены Принцевы острова. У южного берега Мраморного моря вблизи входа в залив Бандырма находятся острова Мола. В западной части моря рас­положена группа островов, в которую входит наибольший из островов Мраморного моря — остров Мармара, а также острова Пашалиманы.

Глубины, рельеф дна и грунт. Центральная и восточная части Мраморного моря глубоководные; в них имеются впадины с глубинами около 1200 м Южная часть моря сравнительно мелководна; глубины в ней почти всюду менее 100 м. Опасностей в Мраморном море немного и располагаются они главным образом вблизи берегов. Равномерность изменения глубин у берегов Мраморного моря дает возможность заблаговременно определить прибли­жение судна к берегу в плохую видимость. В северной части Мрамор­ного моря грунт — песок, ил, ракушка и коралл, в средней — серый ил, а в южной — ил, песок и ракушка. Скалы встречаются у северо-за­падного берега моря, в заливе Эрдек, у полуострова Капыдаг, у острова Мармара и у острова Имралы.

Земной магнетизм. Магнитная изученность района, описываемого в данной лоции, недостаточна.

Магнитное склонение изменяется от 3,4° Е на северо-востоке района (пролив Босфор) (41°12'N, 29°05'Е) до 3,8° Е на юго-западе пролива Дарданеллы (мыс Мехметчик). Направление изогон близко к широтному. Среднегодовое изменение магнитного склонения +0,05°.

Особые физико-географические явления. К особым физико-географи­ческим явлениям, которые следует учитывать при плавании в описы­ваемом районе, нужно отнести сейсмическую деятельность и миражи.

Сильные землетрясения часто происходят в районе полуострова Малая Азия.

Миражи в Мраморном море наблюдаются в тех случаях резкого расслоения атмосферы, когда на границах слоев возникают скачки плотности.

Средства навигационного оборудования. Берега Мраморного моря средствами навигационного обору­дования обеспечены удовлетворительно.

На большинстве мысов, выступающих далеко в море, на некоторых островах и скалах установлены маяки, светящие знаки и огни.

В портах и в большинстве гаваней на пирсах, молах и волноломах зажигаются огни.

При плавании в описываемом районе нужно помнить, что место­положение вех и буев, а также характеристики огней могут изме­няться, поэтому полностью полагаться на них не следует.

В Мраморном море имеется несколько аэрорадиомаяков. Надежность радиопеленгов, полученных при использовании аэрорадиомаяков, не очень высока.

Плавучими средствами навигационного оборудования могут ограж­даться выступающие от берега отмели, банки, затонувшие суда, наиболее важные в навигационном отношении бухты, фарватеры, ведущие к портам и гаваням, а также подходы к рейдовым причалам нефтяных терминалов, расположенных в этом районе.

Для ориентировки при ограниченной видимости в некоторых местах имеются звукосигнальные установки.

Подробные сведения о СНО в описываемом районе помещены в руководствах «Огни Средиземного моря», ч. I (№ 2219), «Радионави­гационные системы» (№ 3010) и «Радиотехнические средства навига­ционного оборудования Черного и Средиземного морей» (№ 3203), ГУНиО МО.

В водах района действует Система ограждения МАМС (регион А), описание которой приведено в руководстве № 9029, ГУНиО МО.

Режим плавания. В Мраморном море находятся районы (полигоны) боевой подго­товки кораблей (подводных лодок) военно-морского флота Турции.

Порты и якорные места. Важными портами в Мраморном море являются порты Измит и Гёльджюк в Измитском заливе и порт Бандырма в заливе Бандырма. Порты Измит и Гёльджюк — военно-морские базы Турции. Наиболее крупный порт в проливе Дар­данеллы — порт Чанаккале.

Лучшие якорные места в Мраморном море находятся в бухте Эрегли, на рейде Текирдаг, в вершине Измитского залива, в бухте Топчу, в вершине Гемликского залива, в заливах Бандырма и Эрдек, в бухтах Топагач и Паша, на рейде Экинлик.

Ремонтные возможности и снабжение. Ремонт корпуса и механизмов судов можно произвести в портах Стамбул и Дериндже.

В портах Гёльджюк и Стамбул имеются плавучий и сухие доки.

Порты Стамбул и Дериндже располагают основными видами снаб­жения. В портах Бандырма и Гелиболу можно пополнить запасы пресной воды и продовольствия, а в порту Бандырма — и топлива.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка для судов, следующих транзитом через проливы Босфор и Дарданеллы, необязательна, однако ввиду большого количества судов, сильного течения, а также множества береговых огней, из-за которых трудно обнаружить огни средств навига­ционного оборудования, рекомендуется брать лоцмана. Кроме того, лоцмана рекомендуется брать ночью, в плохую погоду, в ограниченную видимость, а также всем большим судам. Суда, идущие из Черного моря, заявку на лоцмана должны подавать через лоцманскую станцию Кавак. Заявку на лоцмана нужно подавать за 24 ч до под­хода к проливам Босфор и Дарданеллы.

В Турции для вызова лоцмана пользуются обычными сигналами по Международному своду сигналов и по телефонной радиосвязи.

Служба навигационной информации. На район, описанный в лоции, некоторыми радиостанциями регулярно передаются гидрометеорологи­ческие сведения (МЕТЕО).

Срочная навигационная информация передается по радио в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП).

Российские радиостанции передают навигационные предупреждения в виде НАВИП.

Пролив Босфор.

Общие сведения. Длина пролива Босфор 16,2 мили; наибольшая ширина его 2 мили, наименьшая 4 кбт. Мраморное море простирается с востока на запад на 120 миль и с севера на юг на 40 миль. Длина пролива Дарданеллы около 65 миль; наибольшая ширина его 14,6 мили, наименьшая 7 кбт.

В ясную погоду плавание в проливе Босфор довольно несложно. Пролив глубоководен. Опасностей, удаленных от берега, мало. Сеть средств навигацион­ного оборудования обеспечивает плавание в районе, как днем, так и ночью; имеется много ориентиров.

Главными факторами, затрудняющими плавание в проливе, являются оживленное судоходство и наличие течений, которые могут снести судно на прибрежную отмель.

Босфор принадлежат Турецкой Республике.

Берег. Обрывистые берега пролива Босфор образованы крутыми склонами гор.

Глубины, рельеф дна и грунт. Пролив Босфор глубоководен, глубины в его южной части достигают 110 м. Грунт в проливе ил.

Средства навигационного оборудования. Берега пролива Босфор средствами навигационного обору­дования обеспечен удовлетворительно.

Режим плавания. В проливе Босфор имеются районы, запретные для постановки на якорь, водолазных работ, траления и лова рыбы.

Порты и якорные места. В проливе Босфор и на подходах к нему с S расположен крупнейший порт Турции — Стамбул.

В проливе Босфор имеется много удобных якорных мест.

Пролив Дарданеллы.

Общие сведения. В ясную погоду плавание в Дарданеллы довольно несложно. Пролив глубоководен. Опасностей, удаленных от берега мало. Сеть средств навигацион­ного оборудования обеспечивает плавание в районе как днем, так и ночью, имеется много ориентиров.

Главными факторами, затрудняющими плавание в проливе, являются оживленное судоходство и наличие течений, которые могут снести судно на прибрежную отмель.

Пролив Дарданеллы принадлежит Турецкой Республике.

Берег. Европейский берег пролива Дарданеллы преимущественно высокий и приглубый, а азиатский берег — низкий, но местность в этом районе холмистая, постепенно повышающаяся в глубь материка.

Реки, впадающие в пролив Дарданеллы, большую часть года почти пересыхают, но при сильных летних ливнях в течение нескольких часов превращаются в бурные потоки.

Глубины, рельеф дна и грунт. Пролив Дарданеллы глубоководен. Глубины в северо-восточной его части 20 - 110 м, а в центральной и юго-западной 20 - 95 м. Грунт в проливе Дарданеллы преимущественно ил, местами песок и ил, песок и ракушка, скала.

Средства навигационного оборудования. Берега пролива Дарданеллы средствами навигационного обору­дования обеспечены удовлетворительно.

Режим плавания. В проливе Дарданеллы имеются районы, запретные для постановки на якорь, водолазных работ, траления и лова рыбы.

В проливе Дарданеллы лучшие якорные места находятся в бухтах, вдающихся в его азиатский берег.

Эгейское море.

Общие сведения. Плавание в Эгейском море с использованием радиотехнических средств не представляет трудности, так как обрывистые берега моря, а также многочисленные острова четко изображаются на экране радиолокатора

Вблизи берегов Турецкой Республики и Греческой Республики имеются районы, запретные для якорной стоянки, и районы (полигоны) боевой подготовки. Вдоль берегов Турции находятся районы, запретные для высадки на берег, а вблизи берегов Греции — районы, запретные для плавания, лова рыбы и постановки на якорь. Границы районов показаны на картах.

Вся акватория Эгейского моря является бывшим опасным от мин районом, открытым для надводной навигации.

Берега. Восточный берег Эгейского моря горист; горные хребты направлены перпендикулярно береговой черте. Горы и заболоченные равнины чередуются с холмистыми обрабатываемыми участками. Растительный покров здесь беден, в основном преобладает кустарник; леса не образуют сплошных массивов, а занимают, как правило, лишь верхние склоны гор.

К югу от входа в пролив Дарданеллы восточный берег Эгейского моря тянется по прямой линии до залива Эдремит, вход в который прикрывает остров Лесбос. Берега этого залива изрезаны слабо.

Северный, лесистый берег Эгейского моря образован отрогами гор, разделенных долинами, в которых имеются поля и сады.

Западный берег Эгейского моря сильно расчленен горными хребтами. Склоны гор покрыты вечнозелеными кустарниками, местами на них развиты фруктовые сады; выше в горах растут сосновые и дубовые леса. Горные отроги образуют несколько далеко выступающих в море полуостровов, вытянутых в юго-восточном направлении и заканчивающихся характерными мысами.

Многие заливы и бухты, вдающиеся в западный берег Эгейского моря, удобны для якорной стоянки. Берег большей частью приглуб; опасностей вблизи него почти нет.

Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи них мало.

Острова и проливы. Многочисленные острова, расположенные в Эгейском море, высокие. Значительное их количество вулканического происхождения; есть острова, сложенные из белого мрамора. Одни острова поросли деревьями и кустарником и имеют очень живописный вид, а другие, обычно небольших размеров, лишены растительности.

Плавание среди островов Эгейского моря несложно, так как они опознаются хорошо. Глубины вблизи островов большие, и подводных опасностей в многочисленных проливах и проходах между ними почти нет. Около островов находится много якорных мест, где можно укрыться от ветров и волнения.

Глубины, рельеф дна и грунт. Дно Эгейского моря отличается большой неровностью. Рельеф его в настоящее время не остается постоянным вследствие непрекращающихся тектонических колебаний. Хотя неровный рельеф дна Эгейского моря и не создает непосредственной опасности для плавания, но все же исключает возможность использования глубин в целях опознания места или уверенного суждения о близости берега, когда последний окажется скрытым туманом.

В северной части Эгейского моря вблизи берегов грунт — песок, ил и камень, у острова Лемнос — ил и песок, между полуостровом Халкидики и островами Лемнос и Имроз — глина и ил. Почти всюду в этой части моря, встречаются водоросли. В районе между островом Эвбея и островами Лесбос и Хиос грунт — ил, песок, глина и коралл.

Земной магнетизм. Магнитная изученность описываемого района удовлетворительная.

Магнитное склонение в пределах района восточное и изменяется от 2,2° на северо-востоке до 0,7° на юго-западе. Среднее годовое изменение магнитного склонения +0,03°.

Максимальное значение магнитного склонения летом наблюдается около 8 ч по местному времени. Минимальное значение магнитного склонения бывает летом около 13ч.

Величина суточных колебаний магнитного склонения летом составляет около 10'. Величина суточных колебаний в годы максимума солнечной активности бывает в полтора раза больше, чем в годы ее минимума.

Магнитные бури. Особые физико-географические явления. К особым физико-географическим явлениям, которые следует учитывать при плавании в Эгейском море, следует отнести сейсмическую и вулканическую деятельность и миражи.

Миражи возникают в тех случаях, когда наблюдается резкое расслоение атмосферы и на границах слоев происходит скачок плотности.

Средства навигационного оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10 - 20 и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах зажигаются огни. Однако мореплаватель должен помнить, что положение вех и буев, а также характеристика огней могут изменяться, поэтому полностью полагаться на них не следует.

Для определения местоположения судна можно использовать радионавигационную систему Лоран-С и радиомаяки.

Порты и якорные места. В Эгейском море наиболее крупными и важными являются порты: Измир, Пирей, Салоники, Халкис, Нафп-лион и Кушадасы и гавани: Сзламис, Волос, Сирое, Ираклион, Кавала и Александруполис. Порт Измир и гавани Саламис и Суда — военно-морские базы соответственно Турции и Греции.

Суда могут найти укрытие от ветров и волнения в многочисленных бухтах и на якорных местах как у берега материка, так и у островов. Хорошие якорные места есть также в многочисленных заливах и проливах между островами.

Лоцманская служба. Турция. Лоцманская проводка судов обязательна только при заходе во внутреннюю часть порта Измир и в порт Кушадасы.

Греция. При заходе в порты и гавани Греции лоцманская проводка обязательна для всех судов и иностранных военных кораблей, кроме малых.

Спасательная служба. Суда, терпящие аварию, могут вызвать спасательные суда через береговые радиостанции портов Стамбул и Пирей.

Ионическое море.

Общие сведения. Условия плавания в Ионическом море относительно несложные. Глубины здесь в основном большие, сеть визуальных и радиотехнических средств навигационного оборудования достаточно хорошо развита; в этом районе действует радионавигационная система Лоран-С.

Берега. Западный берег Греции — это южный и западный берега полуострова Пелопоннес и южная часть западного берега Балканского полуострова. Эти гористые полуострова отделены друг от друга глубоко вдающимися в материк заливами Патраикос и Коринфским; их соединяет лишь узкий перешеек, через который прорыт Коринфский канал — кратчайший путь между Эгейским и Ионическим морями.

Западный берег Греции преимущественно высокий и обрывистый. Наиболее обширные низменности, местами болотистые, выходят к заливу Патраикос и к северному берегу залива Амвракикос. Некоторые ориентиры можно опознать с 60—80 миль.

Вблизи западного берега Греции лежат гористые Ионические острова. Горные хребты здесь, так же как и на Балканском полуострове, имеют в основном меридиональное направление. Высота гор 800—1000 м. Лишь отдельные вершины на острове Кефалиния, самом крупном из Ионических островов, поднимаются более чем на 1500 м.

Растительность района носит средиземноморский характер. Леса на территории Греции, растущие преимущественно в горах на значительной высоте, занимают около 11% ее площади. Чрезвычайно распространены ель, горная сосна, древовидный можжевельник, дуб, бук, каштан, листопадные кустарники. В приморской полосе разбиты плантации оливковых деревьев, цитрусовых, виноградники, выращивается табак. Широко распространены заросли вечнозеленых кустарников маквис и рощи вечнозеленых дубов и сосен.

Берега почти везде приглубы. В 1—5 милях от берега глубины 100 м, а в 5—7 милях 2000—3000 м.

Острова и проливы. Район изобилует большими и малыми островами.

Проливы отделяющие Ионические острова один от другого и от западного берега Греции, глубоководны и в основном безопасны для плавания.

Глубины, рельеф дна и грунт. Ионическое море глубоководно. Изобата 100 м проходит на расстоянии не более 5 миль от берега, а в некоторых местах — почти вплотную у него.

Грунт вдоль берегов Ионического моря преимущественно песок и ил; местами глина и камень. В открытом море грунт состоит,из серого, желтоватого и коричневого ила. В районах вулканической зоны встречается пемза.

Земной магнетизм. Магнитная изученность района хорошая.

Магнитное склонение изменяется от 1,2° W на западной границе района до 1,0° Е на восточной (в районе мыса Тенарон); точность определения магнитного склонения порядка 0,5°. Годовое изменение склонения 0,03°.

В описываемом районе в течение года бывает от 10—15 до З0—40 магнитных бурь, но даже во время самых сильных магнитных бурь амплитуда колебаний магнитной стрелки не превышает 1°. Обычно магнитные бури повторяются через 27—28 суток.

Средства навигационного оборудования. Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. В открытых районах Ионического моря для определения места можно использовать радионавигационную систему Лоран-С. На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. В некоторых пунктах побережья установлены аэрорадиомаяки, которые иногда можно использовать в целях морской навигации. Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплаватели извещениями не предупреждаются.

Районы с особым режимом плавания. Вблизи берегов Греции имеются районы, запретные для плавания, лова рыбы и постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих районов показаны на картах.

Порты и якорные места. Наиболее значительными портами Греции в Ионическом море являются Керкпра, Аргостолион и Закинтос.

Почти все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки.

Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки. В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.

Дата добавления: 2015-01-18 | Просмотры: 1205 | Нарушение авторских прав