АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Методы сокращения КПП

При создании новой техники одной из основных задач являет­ся задача сокращения времени на КПП. Для ускорения КПП ис­пользуются различные методы. Их условно можно разделить на три группы: технические, планово-координационные и органи­зационные.

Технические методы направлены на обеспечение качества вы­полняемых работ, снижения до минимума числа изменений в конструкции. В связи с этим снижается трудоемкость и продолжи­тельность КПП.

Планово-координационные методы направлены на обеспечение рациональной координации стадий, этапов и работ, что приво­дит к сокращению продолжительности КПП.

К организационным методам относят стандартизацию и уни­фикацию технических решений, механизацию и автоматизацию проектно-конструкторских работ.

Стандартизация — это совместная работа различных специа­листов по установлению типов и параметров машин, приборов, механизмов, материалов, полуфабрикатов, комплектующих изде­лий с учетом перспектив развития техники и народного хозяйства. Унификация — это комплекс мероприятий, обеспечивающих устранение излишнего многообразия типов и конструкций изде­лий, форм и размеров деталей, марок материалов, технической документации и т.д.

Важным средством ускорения КПП является использование принципа функционально-блочного конструирования.

Современные машины, приборы, изделия содержат сотни, ты­сячи и более деталей, объединенных в сборки, сборочные едини­цы, блоки, функциональные узлы. Принцип функционально-блоч­ного конструирования позволяет самостоятельно и параллельно разрабатывать функционально законченные и конструктивно оформленные блоки, из которых методом агрегатирования ком­понуются машины, устройства, отличающиеся своими функция­ми и назначением.

При блочном конструировании и агрегатировании конструк­торам нет необходимости изменять все входящие в изделие блоки. Разрабатываются и проектируются лишь те из них, которые ока­зывают влияние на изменяемые параметры.

Важным средством повышения производительности труда, со­кращения сроков проектирования и освоения новой техники, повышения ее качества на всех этапах КПП является разработка параметрических рядов машин.

Параметрический ряд представляет собой совокупность машин, приборов разных типоразмеров, подчиняющихся определенному закону возрастания (убывания) главного параметра. Главный па­раметр изделия должен оставаться стабильным при его модерни­зации и оказывать определяющее влияние на остальные конст­руктивные, эксплуатационные и технико-экономические пара­метры.

Радикальное решение резкого ускорения КПП состоит в авто­матизации проектирования новых машин и приборов – создании систем автоматизированного проектирования (САПР) и автома­тизированных рабочих мест (АРМ) проектировщика.

Возможность создания САПР и АРМ обусловлена тем, что в общем объеме работ по конструированию изделия доля работ по установившимся схемам в несколько раз превышает долю работ, характеризующихся принципиальной новизной.

Необходимость автоматизации проектно-конструкторских ра­бот вызвана рядом факторов. Современные конструкции машин становятся все более сложными, поэтому увеличивается трудоем­кость их проектирования и потребность в конструкторах.

С внедрением САПР срок разработки новой конструкции со­кращается почти вдвое, а время конструирования — в 5 раз.

Дата добавления: 2015-05-19 | Просмотры: 692 | Нарушение авторских прав