АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Доставка и загрузка лома

Стальной лом в отечественных цехах загружают в конвертеры совками вместимостью 20—110 м³. Вместимость совков выбирают та-кой, чтобы во избежание увеличения длительности плавки загрузка требуемого количества лома (до 27 % от массы металлической шихты) обеспечивалась одним-двумя совками.

Стальной лом загружают в совки в шихтовых отделениях или пролетах и иногда в скрапоразделочных цехах, откуда совки доставляют в загрузочный пролет рельсовыми тележками, а в зарубежной практике иногда автотягачами. Совки вместимостью от 20 до 110 м³ имеют длину 7,5—14,5 м, в связи с чем при транспортировке по железной дороге их необходимо располагать вдоль рельсовых путей; совки вместимостью 50—70 м³ можно перевозить железнодорожным транспортом, а для совков вместимостью 100—120 м³ необходимы ширококолейные пути и, соответственно, самоходные рельсовые тележки. Во время загрузки наклоняемый совок должен быть расположен поперек загрузочного пролета, поэтому при доставке совков по продольным путям необходим их раз-ворот на 90°.

В существующих цехах используют следующие способы доставки совков с ломом в 'загрузочный пролет.

1. Из верхнего шихтового отделения по продольным рельсовым путям на уровне рабочей площадки цеха в торец загрузочного пролета; здесь специальным краном совки устанавливают на поворотные круги, при помощи которых их разворачивают в поперечное положение.

2. По предыдущей схеме с тем отличием, что в загрузочном пролете установлен загрузочный кран с поворотной тележкой, который поднимает совок, разворачивает его и загружает лом.

3. Из нижнего шихтового отделения или скрапоразделочного цеха по продольным путям в перестановочный пролет главного здания; здесь совки краном с поворотной тележкой разворачивают в поперечное положение, догружают в них лом из ямного бункера и затем по поперечным путям доставляют в загрузочный пролет (цех НЛМК).

4. По предыдущей схеме с тем отличием, что в перестановочном пролете отсутствуют ямные бункера для лома и его догрузку в совки не производят.

5. По предыдущей схеме с тем отличием, что в перестановочном пролете совки краном устанавливают на поворотные круги, с которых совки после разворота выдают на поперечные пути.

6. Из шихтового отделения по поперечным рельсовым эстакадам на уровне рабочей площадки загрузочного пролета.

7. Из шихтового пролета или отдельно стоящего шихтового отделения по ширококолейным поперечным рельсовым путям на нулевой отметке (цех ЧерМК).

8. Из близко расположенного скрапоразделочного цеха по поперечным ширококолейным путям на нулевой отметке.

Из этих способов наиболее рациональна подача совков с ломом в загрузочный пролет

скраповозом по поперечным рельсовым путям на нулевой отметке из близко расположенного скрапоразделочного цеха. Преимущества этого способа следующие: 1) отпадает необходимость в сооружении шихтового отделения или пролета для хранения лома и его загрузки в совки и, соответственно, уменьшается число перегрузок лома; 2) не требуются перестановочные отделения и соответствующее оборудование для разворота совков (поворотные круги, специальные краны с поворотной тележкой); 3) не требуется сооружения высоких эстакад для перевозки совков на уровне рабочей площадки; рабочая площадка загрузочного пролета может быть выполнена облегченной.

Доставка лома может быть односторонней (в один торец загрузочного пролета) и двусторонней. В первом случае необходима транспортировка совков вдоль загрузочного пролета кранами или полупортальными машинами на значительное расстояние, что может затруднять своевременную доставку совков к конвертерам.

Загрузку лома ведут напольными и полупортальными машинами и мостовыми кранами. Достоинство напольных машин состоит в том, что собственно процесс загрузки не зависит от работы мостовых кранов. Вместе с этим, способу присущи недостатки: машины вследствие больших габаритов загромождают загрузочный пролет; задалживаются краны при установке совков на машину и их снятии; значительно утяжеляется рабочая площадка пролета. В связи с этим во вновь сооружаемых цехах напольные машины почти не применяют.

Полупортальные машины работают независимо от заливочных кранов и не загромождают рабочую площадку. Недостатком является необходимость утяжеления рабочей площадки и то, что нельзя загружать лом одним совком. Конструкция машины позволяет применять совки ограниченных размеров, так что для загрузки требуемого количества лома (до 27 %) требуются два совка.

Мостовой завалочный кран располагают на тех же подкрановых путях, что и заливочные краны. Обычно устанавливают один завалочный и два заливочных крана. Завалочный кран позволяет вести загрузку одним совком вместимостью 100—120 м³, что уменьшает длительность загрузки и плавки в целом. Однако при остановке на ремонт среднего крана возможны перебои с доставкой совков к конвертерам.

Дата добавления: 2015-09-03 | Просмотры: 817 | Нарушение авторских прав