АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

У водителей автотранспорта

Прочитайте:
  1. Автотранспорта
  2. Водителей автотранспорта
  3. Воздействие шума и вибрации на орган слуха, нервную, опорно-двигательную системы водителей автотранспорта
  4. Заболеваемость водителей автомобилей с временной утратой трудоспособности (на 100 работающих в год)
  5. ИНСТРУКЦИЯ о проведении предрейсовых медицинских осмотров водителей автотранспортных средств.
  6. Какой из нижеперечисленных препаратов не противопоказан водителям автотранспорта и лицам, чья профессиональная деятельность связана с быстротой реакции?
  7. ПРЕДРЕЙСОВЫЕ ОСМОТРЫ ВОДИТЕЛЕЙ В СИСТЕМЕ ПРОФИЛАКТИКИ ДТП.
  8. Прирост АД в ответ на субмаксимальную нагрузку у водителей различного возраста
  9. Прирост АД в ответ на субмаксимальную нагрузку у водителей с разным стажем
  10. РАЗРЫВ ВЕРХУШКИ НОСА У БЫКОВ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (RYPTURA APIX NASI)

 

 

 

 

Контингент Рабочий стресс и здоровье Литературньм источник
     
Водители грузового автотранспорта Высокие психоэмоциональные нагрузки и 24-часовая рабочая смена вызывают развитие психосоматических заболеваний BashkirevaA. S., Ami-rovN. Kh., 1997; Frie-lingE., Kiegeland P., 1990
Изучение электроэнцефалограмм у 80 водителей, имеющих 50 часов вождения в неделю, выявило изменения сигма- и бета-потенциалов и их соотношения, которые лежали в основе развивающихся к 16.00-17.00 часам жалоб на утомление и сонливость Miller J. C, 1997
При изучении особенностей психической адаптации у 148 водителей выявлен высокий риск развития пограничных нервно-психических расстройств (ПНПР), установлена ведущая роль профессионального стажа как фактора и индикатора риска в генезе психической дезадаптации водителей автотранспорта БашкирёваА. C.,2003; BashkirevaA. S., 1998a, 1999c
Водители жалуются на большое количество ежедневных стрессОгенных факторов и событий во время работы, на повышенную чувствительность к их воздействию и формирование хронического рабочего стресса OrrisP. etal., 1997
Водители грузового автотранспорта (высокой грузоподъемности) Высокое нервно-эмоциональное напряжение приводит к истощению регуляторных механизмов, возникновению и развитию ПНПР, чаще тревожных и депрессивных состояний, психосоматических заболеваний органов кровообращения и пищеварения БашкирёваА. C.,2003; Богданова Т. С, 1995; EmdadR. etal., 1998; HentschelU. etal., 1993; VivoliG. etal., 1993
Водители городских автобусов Хронический рабочий стресс вызывает невротические реакции, чаще тревожного и агрессивного характера, способствует формированию астеновегетативного синдрома и широкого спектра психосоматических заболеваний, в первую очередь ССЗ Andre С etal., 1997; BartoneP. Т., 1989; Evans G. W., 1994; Mulders H. P. etal., 1982; RaggattP. Т., Morri-sseyS.A., 1997; Ryds-tedtLW. etal., 1998

 


— 60 —


-61-



Окончание табл. 14


ГЛАВА4


 


Водители грузового автотранспорта
АмировН. X. и др., 1995,1996; VanderBeekAJ. etal., 1994; VanderBeekAJ., Frings-Dresen M. Н„ 1995 NakanoY. etal., 1998
Водители легковых автомобилей-такси в возрасте 40- 59 лет Водители грузового автотранспорта
BashkirevaA. S., 1996; Sluiter J. K. etal., 1999
щители городских автобусов

AronssonG., Rissler A., 1998; Evans G. W., 'CarrereS., 1991; RaggattP.T., MorrisseyS.A., 1997 Sluiter J. K. etal.,1998; Van der Beek A. J. etal., 1995rVivoliG. etal., 1993
Водители грузового автотранспорта

Комплекс неблагоприятных факторов производственной среды и трудового процесса способствует развитию астенического синдрома и большого количества психосоматических жалоб

Хронический рабочий стресс вызывает угнетение иммунитета, проявляющееся в виде статистически достоверных изменений иммунологических показателей

Хронический рабочий стресс вызывает переутомление организма водителя, которое не проходит за время отдыха. Водителю требуется дополнительное время для восстановления функциональных резервов. Необходимость дополнительного отдыха является индикатором снижения профессиональной работа способности и предиктором появления жалоб на переутомление, психоэмоциональное перенапряжение, сонливость, а также психосоматических заболеваний

Хронический рабочий стресс приводит к нарушению психонейроэндокринной регуляции, одним из проявлений которого является значительное увеличение выработки и экскреции с мочой кортизола, адреналина и норадреналина

У водителей, занятых междугородными перевозками и находящихся в пути не менее 3 дней, обнаружен дисбаланс катехоламинов и кортизола, вызванный хроническим рабочим стрессом и накопившимся переутомлением. Зарегистрировано статистически значимое нарушение циркадных ритмов в выработке и экскреции с мочой кортизола, адреналина и норадреналина, содержание которых в рабочие дни достоверно выше по сравнению с базовым уровнем в нерабочие дни. Накопившееся переутомление препятствует восстановлению исходного фона кортизола, адреналина и норадреналина в дни отдыха


МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ

ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО СНИЖЕНИЯ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

И УСКОРЕННОГО СТАРЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ

АВТОТРАНСПОРТА

Анализ материалов по физиологии развития и старения человека показал, что максимум психомоторной и физической работоспособности у мужчин достигается примерно к 22 годам (у женщин несколько раньше). Начиная с этого возраста скорость деятельности снижается со средним темпом 1% на год жизни. Так, скорость работы в долях единицы равна 1,2 2 минус 0,01 возраста в годах. К 40 годам она примерно на 18% ниже, чем в 22 года. К 60 годам снижение достигает 38%. Иначе: величина возрастного снижения работоспособности по скорости деятельности, выраженная в процентах к исходному уровню (22 года), равна возрасту в годах минус 22. Так изменяется элементарная физиологическая основа деятельности при старении человека (Решетюк А. Л., 1989).

Профессиональная работоспособность подчиняется иной возрастной закономерности. В промышленности у мужчин к 22 годам она дистигает лишь среднего уровня всего контингента работников, а к 44 годам — наивысшего уровня. При рутинных формах деятельности, требующих максимального быстродействия, или сложных видах операторской деятельности в условиях дефицита времени и лимитирующей роли надежности, безаварийности, максимум профессиональной работоспособности смещается ниже 40 и даже 30 лет.

Немногочисленные литературные данные, посвященные изучению преждевременного снижения профессиональной работоспособности и ускоренного старения водителей автотранспорта, приведены в табл. 15.

— 63 —


 
 

Контингент
 

Водители грузового автотранспорта двух возрастных групп: 40-59, 60 и более лет
Водители городских автобусов и грузового автотранспорта
одители в возрасте 55 лет и старше
одители грузового автотранспорта

Таблица 15


Дата добавления: 2015-02-05 | Просмотры: 758 | Нарушение авторских прав



1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |



При использовании материала ссылка на сайт medlec.org обязательна! (0.004 сек.)