АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

ВОДИТЕЛИ

КОНТРОЛЬ

15 15

Рис. 47. Корреляционные плеяды биологического возраста по показателям умственной и физической работоспособности у водителей автотранспорта по

сравнению с контрольной группой

Большая окружность - интегральная оценка биологического возраста, малые окружности - частные физиологические и психофизиологические показатели. Сплошная линия -прямая корреляционная зависимость 0,5 < г< 0,7; пунктирная - обратная корреляционная зависимость | -0,51 < г < | -0,7]; двойная сплошная - прямая корреляционная зависимость г> 0,7. Цифрами по периметру окружности обозначены порядковые номера показателей (чем меньше номер, тем больше коэффициент множественной корреляции между данным показателем и биологическим возрастам). Ш - объем сложного внимания; НП - непосредственная память; ИКП - индекс кратковременной памяти; КЛ -способность к классификациям; ФР₂ - физическая работоспособность в кГм/мин/кг; С₂ - количество ошибок на 200 знаков; САД - систолическое артериальное давление; СА -способность к подбору синонимов и антонимов; Q - психическая продуктивность; Т - объем простого внимания; А - способность к ассоциациям; П-споюбностъкттковаииютюсловиц;ЧСС-часппгасердечнь1хсокращений;ФР₁ - физическая работоспособность в кГм/мин; С, - количествоошибокна500знаков;МИ-способность к метод исключений; Д&Д - дааетолическое артериальное давление; ОП - оперативная память; К - индекс продуктивности.

тингента, что являлось прямым доказательством преждевременного старения водителей автотранспорта. Отсутствие достоверной разницы в общем биологическом возрасте по обоим видам работоспособности при статистически значимых расхождениях в уровне ДБВ и, как следствие, превышение темпа старения водителей по сравнению с лицами контрольной группы послужило еще одним доказательством выдвинутой гипотезы.

Таблица 21

Основные и производные показатели (М±т) биологического возраста водителей автотранспорта

Примечание: * - р <0,05; ** - р <0,01; *** - р <0,001 по сравнению с контрольной группой.

На фоне сложной возрастно-стажевой мозаики гетерох-ронных изменений изученных показателей УР и ФР в обеих группах среди основного контингента выделена «критическая группа» 40-49-летних водителей со стажем работы 15-19 лет, с которой начинает регистрироваться резкое ухудшение адаптивных реакций на субмаксимальную нагрузку со стороны ССС, раннее снижение отдельных сторон интеллектуально-мнестической деятельности, ФР и увеличение темпа старения. Таким образом, возрастно-стажевую когорту водителей грузового автотранспорта 40-49 лет со стажем работы 15-19 лет можно считать «группой риска», отличающейся низким уровнем умственной

— 155 —

и физической работоспособности, наиболее высокими показателями биологического возраста и темпа старения.

Полученные результаты позволили сделать вывод об информативности использованной множественно-регрессионной модели биологического возраста для оценки комплексного влияния неблагоприятных факторов производственной среды на организм работающего, а также об актуальности создания банка данных водителей (с помощью созданного нами программного продукта «BIOAGE»), чей биологический возраст значительно превышает популяци-онный эталон, что позволяет своевременно выявлять лиц так называемой «группы риска» по отношению к возникновению различных заболеваний, утрате трудоспособности и смертности и вести в дальнейшем мониторинговые исследования в том числе по оценке надежности системы «Водитель — автомобиль — среда движения» с целью увеличения профессионального долголетия водителей автотранспорта.

Дата добавления: 2015-02-05 | Просмотры: 708 | Нарушение авторских прав