АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

Глава 15 ТРАКТОРНАЯ ТРАВМА

Тракторная травма — это комплекс механических и химических по­вреждений, связанных с движением трактора.

Повреждения при тракторной травме образуются вследствие механи­ческих воздействий и химического действия дизельного топлива, механи­ческой асфиксии от сдавления грудной клетки и живота во время опроки­дывания трактора, а также закрытия дыхательных отверстий и путей жидкостью (утопление) в момент падения трактора в воду.

Классификаций тракторной травмы известно несколько, но ни одна из них не может полностью удовлетворить запросы науки и практики, так как авторы к тракторной травме относят и травму, причиненную буксируе­мыми и приводимыми в движение тракторным двигателем навесными орудиями и прицепными агрегатами различного сельскохозяйственного и промышленного назначения, оставляющими своеобразные повреждения, которые надо относить к производственной травме. По ним иногда можно идентифицировать деталь, нанесшую повреждения.

По типу ходовой части трактора делят на гусеничные и колесные, что позволяет детализировать по повреждениям, причиненным ими, тип трак­тора. Определить по повреждениям травму, причиненную другими деталя­ми трактора, можно, но не всегда, так как некоторые марки тракторов имеют модификации гусеничного и колесного вариантов.

Повреждения колесными тракторами, особенно движущимися с боль­шой скоростью во время транспортных работ, напоминают автотравму. Травма гусеничными тракторами, движущимися со скоростью, значитель­но меньшей колесных, отличается своеобразием в характере и локализации повреждений, что позволяет иногда детализировать тип, марку и модель трактора, а также вид, вариант и подвариант травмы.

В практике наблюдаются столкновения движущегося трактора с други­ми видами транспортных средств, неподвижными предметами, с челове­ком передней и задней поверхностью в случаях нарушения правил дорож­ного движения, затягивания-подтаскивания, накатывания и перекатывания гусениц и колес через лежащего на дороге человека, выпадения из откры­тых дверей кабины трактора с неисправными дверными замками, нару­шении правил техники безопасности и эксплуатации, опрокидывания трактора, движущегося с большой скоростью на закруглении дороги, и траверсирования склонов, столкновения с человеком с последующим перекатыванием, выпадения из кабины с последующим перекатыванием. Кроме того, изредка встречаются падения тракторов и утопления трактори­стов в реках и водоемах.

Таким образом, тракторную травму можно классифицировать на гусе­ничную и колесную, по видам — на столкновения движущегося трактора с другими видами движущихся транспортных средств; с неподвижными предметами; с человеком; перекатывание гусениц или колес; выпадение из кабины трактора; опрокидывания трактора; комбинации видов — столк­новение с последующим перекатыванием, выпадение из кабины трактора

с последующим перекатыванием, комбинированные и атипичные виды тракторной травмы (см. схему 25, табл. 23).

Особенности повреждений, нанесенных деталями движущегося тракто­ра, зависят от массы трактора, его скорости и конструктивных особенно­стей, среди которых при перекатывании через тело имеет главенствующее значение конструкция ходовой части.

Травма от столкновения движущегося трактора с человеком наблюдает­ся реже травмы, нанесенной автотранспортом. Расположение пострадав­шего и следов на дороге такое же, как и в случаях столкновений с грузовым автотранспортом. Наряду с этим характерными особенностями для данных столкновений являются односторонность повреждений и меньшая выра­женность признаков ударно-сотрясающего воздействия, что объясняется относительно небольшой скоростью движения трактора (гусеничного 10— 15 км/ч и колесного 20—30 км/ч).

Гусеничные тракторы отличаются от колесных большим весом — до 55,5 т, внешним видом и рядом конструктивных особенностей, главным из которых у первых являются гусеничная цепь, а у вторых — неодинако­вый диаметр передних и задних колес, а также меньшая устойчивость.

Травма от перекатывания человека трактором причиняется ходовой частью, на которой обычно бывают наложения тканей человека и одежды.

В ходовую часть гусеничного трактора входят: ведущая звездочка, те­лежка, опорные и поддерживающие катки, подвеска, натяжное колесо и гусеница.

К ходовой части колесного трактора относят: остов, образуемый соеди­ненными между собой картером сцепления, коробки передач заднего мо­ста, или рамы, а также колеса, оси и подвеску. Ходовая часть тракторов после происшествия должна быть тщательно осмотрена для выявления тканей человека и одежды.

Дата добавления: 2015-02-05 | Просмотры: 1075 | Нарушение авторских прав