АкушерствоАнатомияАнестезиологияВакцинопрофилактикаВалеологияВетеринарияГигиенаЗаболеванияИммунологияКардиологияНеврологияНефрологияОнкологияОториноларингологияОфтальмологияПаразитологияПедиатрияПервая помощьПсихиатрияПульмонологияРеанимацияРевматологияСтоматологияТерапияТоксикологияТравматологияУрологияФармакологияФармацевтикаФизиотерапияФтизиатрияХирургияЭндокринологияЭпидемиология

ЄДИНА ШИНА ДЛЯ ЗУБНОГО РЯДУ

Прототипом для створення знімної шини на весь зубний ряд ПО' служила шина, запропонована Ельб-рехтом (мал. 221).

Вона являє собою з'єднання непе­рервних кламерів, які розміщені на зубах з ротової та присінкової поверхонь, зав­дяки чому бічні зусилля, які припадають на будь-яку ділянку зубної дуги, розпо­діляються по всьому зубному ряду. Та­кий принцип залишився основним під час конструювання подібної шини, а сама конструкція єдиної шини зазнала вели­ких змін, що призвело до втрати авторсь­кої приналежності.

Проведені удосконалення торкну­
лися усіх відділів шини. Розміщення
присінкових багатоланкових з'єднань
викликало заперечення з естетичних
Мал. 221. Знімна шина для всього причин. їх замінили нігтеподібними
зубного ряду (за Ельбрехтом) відростками, спеціально для яких у зу-

бах почали створювати ложе. Для бічної групи зубів запропонували кламери з оклюзійними накладками замість непе­рервних кламерів. Залежно від клінічних умов у конструкцію даної шини можна вводити нові елементи (мал. 222).

Виготовлення суцільнолитої знімної шини складається з таких етапів: 1) отримання відбитків та робо­чих моделей, визначення і фіксації цен­трального співвідношення щелеп;

2) вивчення діагностичних моделей;

3) у разі необхідності — препарування ділянок оклюзійних поверхонь зуба для розміщення частин шини; 4)вивчення робочих моделей у паралелометрі за од­нією із загальноприйнятих методик,

Мал. 222. Знімна суцільнолита шина визначення шляху уведення чи виве-
(пояснення у тексті) дення шини або шини-протеза; 5) пла-

нування конструкції шини та нанесен­ня малюнка її каркаса на гіпсову модель; 6) підготовки моделі до дублювання та отримання вогнетривкої моделі; 7) перенесення малюнка каркаса шини на вогнетривку модель; 8) моделювання каркаса шини; 9) створення ливникової системи; 10) нанесення вогнетривкого покриття, отримання ливарної форми; відливки каркаса з металу; 11) обробки каркаса шини; 12) перевірка каркаси шини в ротовій порожнині; 13) завершальни обробки та полірування шини; 14) для надання конструкції шини оптимальних властивостей (еластичності) виріб обпалюють за температури 700 °С протягом 15 хв, а потім охолоджують разом з піччю; обпалювання необхідно проводити на моделі з метою запобіган­ня деформації каркаса; 15) примірки та фіксації шини на зубний ряд.

Дата добавления: 2015-02-06 | Просмотры: 750 | Нарушение авторских прав